幾周來(lái)，保羅布克一直在主要網(wǎng)站上為他的BMW320d做廣告。是2012/62-reg的豪華型，里程8.5萬(wàn)，但是幾乎沒(méi)人問(wèn)。

他住在倫敦南部，他認為今年10月從倫敦市中心擴展到北環(huán)路和南環(huán)路大部分道路的城市ULEZ是罪魁禍首?！八臓顩r非常好，我的定價(jià)是6700英鎊，”他說(shuō)?！安贿^(guò)，我確定買(mǎi)家會(huì )被耽誤，因為是老柴油車(chē)，進(jìn)了ULEZ地區就被處罰了?！?

他提到的罰款是對不符合ULEZ排放標準的汽車(chē)每天收取12.50英鎊。對于汽油車(chē)型，標準為歐4(2005年起對大部分新車(chē)生效)，對于柴油車(chē)型，標準為歐6(2015年起生效)。ULEZ每日違規收費是擁堵費之外的費用，AA警告稱(chēng)，多達35萬(wàn)名駕車(chē)者可能會(huì )受到影響。

然而，他們的痛苦是別人的收獲。保羅莫拉維是漢普郡汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Forza UK的董事總經(jīng)理。受到倫敦駕車(chē)者渴望在該地區擴張前出售不符合ULEZ標準的汽車(chē)的故事的啟發(fā)，他在該市開(kāi)設了一家分公司，出售他與ULEZ或非ULEZ的股份。

他說(shuō)：“倫敦人熱衷于用符合ULEZ標準的更清潔的汽車(chē)替換舊車(chē)?！薄八麄儗Ψ荱LEZ汽車(chē)的要價(jià)很低。在M25內，經(jīng)銷(xiāo)商向私人賣(mài)家提供的報價(jià)比他們在該國其他地區獲得的報價(jià)低10%左右。

“原因是倫敦人生活在泡沫中。他們認為那里發(fā)生的事情在全國各地也會(huì )發(fā)生，所以假設他們的舊車(chē)一文不值。但在城市之外，對二手柴油車(chē)(實(shí)際上是所有汽車(chē))的需求旺盛，價(jià)格也在上漲。我大部分時(shí)間都在尋找能花高價(jià)買(mǎi)到的車(chē)?！?

莫拉維談到了當今二手車(chē)市場(chǎng)的雙速性質(zhì)：對于一些在面臨更嚴格的環(huán)境控制的城市中最慢的車(chē)型，但在其他地方卻在疾馳。

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