現代汽車(chē)周一在新聞稿中說(shuō)，“電動(dòng)汽車(chē)和電池挑戰賽”將選擇多達10家電池初創(chuàng )公司進(jìn)行“潛在的投資和合作”。

現代汽車(chē)表示，這些初創(chuàng )公司將與現代，起亞和LG Chem合作開(kāi)展“概念驗證項目”，展示其技術(shù)。

現代汽車(chē)一直是LG Chem的長(cháng)期合作伙伴，盡管許多起亞產(chǎn)品都使用SK創(chuàng )新電池，但現代汽車(chē)已在其許多產(chǎn)品中使用了這種電池。

初創(chuàng )企業(yè)將能夠利用汽車(chē)制造商和電池制造商的資源來(lái)開(kāi)發(fā)他們的技術(shù)，而現代，起亞和LG Chem將盡早獲得他們可能想要商業(yè)化的任何技術(shù)。

兩家公司正在尋找在以下領(lǐng)域工作的初創(chuàng )公司：“電動(dòng)汽車(chē)充電和車(chē)隊管理，電力電子和零部件，個(gè)性化服務(wù)以及電池管理，系統，材料，回收和制造”。初創(chuàng )公司可以在6月22日至8月28日在線(xiàn)申請。

申請人必須通過(guò)業(yè)務(wù)可行性審查，然后在十月進(jìn)行虛擬面試。決賽入圍者將于11月在現代硅谷技術(shù)中心參加為期兩天的研討會(huì )。

現代和起亞已經(jīng)與克羅地亞科技公司和超級跑車(chē)制造商Rimac合作，進(jìn)行動(dòng)力系統和特殊項目的開(kāi)發(fā)工作。

像這樣的合作伙伴關(guān)系可以幫助現代起亞和LG Chem與希望從EV電池中獲得更高性能的競爭對手保持同步，并在由分立電池制造商在某種程度上控制著(zhù)電池生態(tài)系統的領(lǐng)域保持更緊密的聯(lián)系。

一個(gè)韓國競爭對手三星已經(jīng)嘲笑它計劃使固態(tài)電池的電池能量密度增加一倍。中國的CATL最近表示，它向汽車(chē)制造商提供了100萬(wàn)英里，16年的電池，這與據說(shuō)符合類(lèi)似規格的特斯拉電池不同。

從勞工的角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)引起爭議，因為它們采用了由汽車(chē)制造商直接組裝和監督的核心動(dòng)力總成要素，并將其置于供應商的監督之下，這導致汽車(chē)制造商，工會(huì )與所使用的電池之間存在著(zhù)非常不同的關(guān)系。電動(dòng)汽車(chē)，取決于國家。

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