小型貨車(chē)已經(jīng)不再是美國的大生意了-在今年第一季度售出了350萬(wàn)輛新車(chē)，其中只有81,000輛是滑門(mén)車(chē)-但是，起亞剛剛放棄了其下一代的預告片嘉年華，您對塞多納的了解會(huì )更多。

起亞稱(chēng)這款新的塞多納小型貨車(chē)為“多功能車(chē)”，無(wú)論其價(jià)格如何。目前尚不清楚該描述是否表明該貨車(chē)的規格將會(huì )提高，還是僅僅是出于夸張的目的。起亞說(shuō)，這種設計是“受SUV啟發(fā)的”，因為微型貨車(chē)如今已不受車(chē)輛限制，這種影響可以在更長(cháng)，更平的引擎蓋上看到。多年來(lái)，這是微型貨車(chē)制造商采用的一種視覺(jué)技巧，包括通用汽車(chē)(General Motors)的2005-2009年U形平臺“ Crossover Sport Vans”和日產(chǎn)(Nissan)掙扎的全尺寸NV貨車(chē)。

'21 Sedona的前儀表板通過(guò)復雜的日間行車(chē)燈在視覺(jué)上將大燈連接至起亞的“虎鼻”格柵，這些燈也強烈地定義了每個(gè)元素。在側面，一條清晰的腰線(xiàn)折痕從前照燈延伸到尾燈，但否則面板顯得多余且粗糙。這與豐田及其新的2021 Sienna形成了鮮明的對比，后者更加鼓鼓和有機。C柱上安裝了鍍鉻風(fēng)帆面板，增加了一些額外的嘶嘶聲?？傮w而言，該設計似乎建立在紅極一時(shí)的特柳賴(lài)德SUV的精致簡(jiǎn)潔性之上，但是我們必須看到真實(shí)的圖像，更不用說(shuō)親自面對下一輛Sedona了，看看起亞是否也打出了另一本設計。

當然，到2020年到目前為止，只有不到6,000輛Sedonas投入市場(chǎng)，我們不得不懷疑起亞這次是否會(huì )費心將新車(chē)型引入美國。我們聯(lián)系了起亞汽車(chē)美國公司，他說(shuō)，從本質(zhì)上講，直到下一代塞多納之前，它都無(wú)話(huà)可說(shuō)。但是，即使Telluride吸引了許多起亞新買(mǎi)家，也沒(méi)有什么比這容易駕駛的特點(diǎn)，高效的實(shí)用性和小型貨車(chē)的包裝更是如此。新款嘉年華將于今年第三季度在韓國上市，隨后還將有其他市場(chǎng)。

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