阿斯頓·馬丁(Aston Martin)全面推出了其新型輕巧產(chǎn)品DBS Superleggera。針對法拉利812 Superfast，新的DBS使用了該公司的雙渦輪增壓V12汽油發(fā)動(dòng)機的進(jìn)一步發(fā)展，專(zhuān)注于高轉速劇院的扭矩輸出。DBS被譽(yù)為“超級GT”汽車(chē)，它使用碳纖維來(lái)減輕重量并提高空氣動(dòng)力學(xué)性能。

外觀(guān)

雖然DBS Superleggera與阿斯頓·馬丁DB11來(lái)自同一設計學(xué)院(并共享其大部分擠壓，粘合鋁結構)，但DBS的外觀(guān)更具肌肉感和外向性-它使用碳纖維車(chē)身板減輕了重量低于DB11。在前部，翻蓋引擎蓋由巨大的帶有六邊形網(wǎng)眼的散熱器格柵引導，占據了大多數積極的新前保險杠，其中包括明顯的分離器。引擎蓋有更長(cháng)的“動(dòng)力凸起”和喇叭口，而燈是全LED燈。

阿斯頓密切關(guān)注DBS的空氣動(dòng)力學(xué)特性，并實(shí)施了DB11“彎道”功能的開(kāi)發(fā)，該功能有助于緩解輪拱內的氣壓。它們被發(fā)現在更顯著(zhù)的側翼內部，而汽車(chē)的后部則裝有一個(gè)雙擴散器和“ Aeroblade II”(空氣進(jìn)入最后側窗附近的車(chē)身管道并從后甲板的頂部排出)。阿斯頓汽車(chē)在最高速度下的下壓力為180公斤，這顯然是迄今為止阿斯頓系列所有車(chē)型中最高的。

執行副總裁兼首席創(chuàng )意官Marek Reichman表示：“有了DBS Superleggera，我們就有了絕佳的機會(huì )來(lái)慶祝阿斯頓·馬丁無(wú)與倫比的Super GT血統。我們希望創(chuàng )造一款將先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)與經(jīng)典的肌肉和外觀(guān)結合在一起的汽車(chē)。大多數有力的批量生產(chǎn)模型都享有盛譽(yù)。其結果是具有真正的純度和非凡的效率-可以顯著(zhù)增加下壓力，而不會(huì )增加阻力。它的顯式但又不夸張，散發(fā)出巨大的效能感。”

室內

DBS Superleggera的內部保留了DB11的2 + 2座位，駕駛員身前還裝有戴姆勒提供的信息娛樂(lè )系統和簡(jiǎn)潔的TFT儀表。不過(guò)，這輛車(chē)的標配是平底Sport Plus方向盤(pán)，帶有更大的換檔撥片，并附有Sport Plus座椅。這也不是特別的東西，因為價(jià)格中包括衛星導航，藍牙，360度攝像頭等。在顏色和裝飾材料方面向買(mǎi)家提供了大量個(gè)性化設置。

機械學(xué)

前排是阿斯頓·馬丁的雙渦輪增壓5.2升V12汽油發(fā)動(dòng)機的新發(fā)展?，F在，它可產(chǎn)生725hp的功率，并提供900Nm的扭矩，后者的扭矩從1,800rpm一直到5,000rpm。它通過(guò)碳纖維支撐軸發(fā)送到安裝在后部的增強型八速自動(dòng)變速箱，該變速箱具有機械限滑差速器。盡管0-100 km / h的時(shí)間為3.4秒，最高時(shí)速為340 km / h令人印象深刻，但阿斯頓表示，它專(zhuān)注于現實(shí)世界的使用和低轉速緊急性，令人難以置信的80-160km / h的沖刺暗示了這一點(diǎn)。時(shí)間僅為4.2秒。

懸架由前部偽造的雙叉臂和后部的多連桿設計組成，全部由自適應阻尼和多種駕駛員可選的操作模式控制。鎖止后差速器通過(guò)制動(dòng)器的扭矩矢量進(jìn)行補充，并且制動(dòng)盤(pán)本身是標配的大型碳纖維制品，位于兩種不同的21英寸合金輪轂設計的選擇之后。

阿斯頓·馬丁公司首席技術(shù)官馬克斯·斯瓦伊(Max Szwaj)說(shuō)：“超級GT一詞是一個(gè)相對較新的名詞，但它所描述的非常特殊的汽車(chē)品種早已成為阿斯頓·馬丁DNA的一部分。就其本身而言，很大程度上要歸功于其超高扭矩V12，我們已經(jīng)對其進(jìn)行了調整，以在最易接近的轉速范圍內提供最佳性能，而重量級性能則通過(guò)使用輕質(zhì)材料和施工技術(shù)得以補充，從而節省了重量而又犧牲結構的完整性。DBSSuperleggera更快，更輕，更強大，更復雜，是一臺強大而出色的機器。”

還要別的嗎?

車(chē)輛屬性工程總監Matt Becker總結了這輛新車(chē)的職責：“新的DBS Superleggera是一輛性能強勁的車(chē)。每次我開(kāi)車(chē)時(shí)，我都會(huì )被它的原始性能?chē)樀沽?如果您落地，它的爆發(fā)力會(huì )很快油門(mén)，卻能毫不費力，輕松地交付，只有大型渦輪增壓V12才能交付。雖然我們想制造一輛非常非?？斓钠?chē)，但至關(guān)重要的是不要讓經(jīng)驗不足的駕駛員感到恐懼。為此，我們磨練動(dòng)態(tài)特性，使其敏捷靈活，相互聯(lián)系，而且在達到極限時(shí)也線(xiàn)性且漸進(jìn)。就像我們已經(jīng)調整引擎以在現實(shí)世界中發(fā)揮其性能一樣，我們已經(jīng)調整了操控性并獎勵所有能力水平的駕駛員。”

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