大眾汽車(chē)已經(jīng)證實(shí)了一個(gè)長(cháng)期以來(lái)一直傳聞的東西-它準備與競爭對手分享其潛在的突破性的MEB電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。大眾汽車(chē)公司(Volkswagen AG)首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士說(shuō)：“我們的模塊化橫向工具包證明了我們是平臺專(zhuān)家。我們有超過(guò)1億輛汽車(chē)基于該特定平臺。借助MEB平臺，我們現在正在將這一成功的理念轉移到電動(dòng)時(shí)代，并向其他汽車(chē)制造商開(kāi)放，MEB將成為電動(dòng)汽車(chē)的標準，在MEB的基礎上，我們將使個(gè)人出行的CO2為中立，安全，舒適并盡可能多的人使用。因為MEB甚至使ID.Buggy之類(lèi)的情感小型系列車(chē)輛的生產(chǎn)成為可能，我很高興e.GO成為第一個(gè)使用電動(dòng)平臺作為共同定義的車(chē)輛項目基礎的合作伙伴”。

e.Go是一家總部位于德國亞琛的新興電動(dòng)汽車(chē)制造商，這是第一家簽署了大眾汽車(chē)共享MEB提議的此類(lèi)公司。它由GüntherSchuh教授于2015年創(chuàng )立。

RWTH亞琛校區已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一些前沿項目。e.GO的敏捷團隊致力于為短途交通開(kāi)發(fā)各種具有成本效益和以客戶(hù)為中心的電動(dòng)汽車(chē)。Schuh表示：“我們非常高興大眾汽車(chē)集團為我們提供了這種合作。我們可以為e.GO的敏捷產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和我們在基于擠壓鋁制空間框架制造小型系列汽車(chē)方面的實(shí)力做出貢獻。而MEB平臺將使我們更快，更多強大且具有成本效益。”

這是全球最大的汽車(chē)制造商之一，在模仿特斯拉與潛在競爭對手分享其專(zhuān)利的承諾，以此來(lái)加快電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展嗎?在某種程度上，可能是，但實(shí)際上，這也是一種幫助補償開(kāi)發(fā)MEB平臺的巨大成本的方法。由于Dieselgate丑聞的影響，大眾汽車(chē)部分陷入對電動(dòng)汽車(chē)的300億歐元投資中。盡管在丑聞之后大眾汽車(chē)的銷(xiāo)售情況保持良好，但除了研發(fā)支出外，它還不得不支付巨額罰款。將該技術(shù)許可給沃爾夫斯堡，除了將其推廣到大眾集團的各個(gè)品牌之外，還可以幫助它支付投入MEB的工作。

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