十年前，以柴油為動(dòng)力的半噸皮卡是一種瀕臨滅絕的物種。柴油動(dòng)力高清皮卡很普遍，但半噸柴油車(chē)主要由少量陳舊的雪佛蘭和GMC皮卡組成，這些皮卡配備了6.2升和6.5升V-8柴油機，但在20世紀60年代末從消費車(chē)中消失了。世紀。Ram的2014年Ram 1500 EcoDiesel V-6發(fā)動(dòng)機開(kāi)始了復興，但該發(fā)動(dòng)機目前僅在Ram 1500 Classic中可用，而不是最新的Ram。然而，預計它將在2019年底之前重返Ram陣容，據報道會(huì )有輕微的沖擊。福特后來(lái)加入了競爭，推出了2018年的福特F-150 Power Stroke柴油發(fā)動(dòng)機，這是可選的3.0升V-6 發(fā)動(dòng)機，與福特的10速自動(dòng)變速箱相匹配。

2020年款車(chē)型帶來(lái)了Chevrolet 1500 Duramax柴油的到來(lái)，使國內進(jìn)入該細分市場(chǎng)的三人組合更為完整。但是，不要將這種新的六缸柴油機與老式的煤煙bel混在一起。這三款新的六缸柴油發(fā)動(dòng)機在材料，裝配和發(fā)動(dòng)機管理方面均采用了現代技術(shù)，而根據我們的經(jīng)驗，它們的噪音和燃燒燃燒顯著(zhù)低于其前任產(chǎn)品。

奇怪的是，這三個(gè)公司都發(fā)布了可比較的數字，但是以明顯不同的方式實(shí)現了它們。它們都具有六個(gè)氣缸，排量為三升，并采用渦輪增壓，但是新的雪佛蘭是直列設計，而Ram和Ford則配置為V格式?？吹娇ㄜ?chē)大戰最終是要比較數字，因此，我們已完全追逐目標，并在下表中逐項列出了要點(diǎn)：

您不需要計算器就能知道，當涉及到原始功率時(shí)，Ram的480 lb-ft扭矩將其置于半噸重的柴油金字塔上。然而，就馬力而言，雪佛蘭的277匹小馬仍然勝過(guò)公羊的260匹馬力。

至關(guān)重要的是，在1600 rpm時(shí)可獲得480 lb-ft，這意味著(zhù)可以在閑置時(shí)立即獲得最大呼gr聲。與福特一樣，雪佛蘭將新柴油與10速自動(dòng)變速器配對，而Ram柴油將繼續使用2019 Ram 1500中當前使用的平穩變速8速變速器。

可以很容易地得出過(guò)去五年左右的單人飛行順序：在觀(guān)望并讓Ram擁有自己的細分市場(chǎng)幾年之后，福特盤(pán)點(diǎn)了所有資源，并配備了更新的舊引擎產(chǎn)生足夠強大的數字以竊取領(lǐng)先優(yōu)勢和一些頭條新聞。反過(guò)來(lái)，雪佛蘭知道它必須堅固，并在內部開(kāi)發(fā)了一種新引擎，足以提高賭注以領(lǐng)先。然后，在他們還沒(méi)有時(shí)間清理五彩紙屑之前，新的經(jīng)過(guò)改進(jìn)的Ram EcoDiesel贏(yíng)得了480磅英尺的勝利。

國際陰謀

同樣有趣的是柴油背后的故事。雪佛蘭汽車(chē)是全美國人的，而Ram和Ford都有國際血統。Ram從菲亞特的全資子公司VM Motori采購3.0升EcoDiesel V-6。但是，直到2013年，通用汽車(chē)才擁有VM Motori的50%股份，據報道，通用汽車(chē)正在為凱迪拉克和其他通用汽車(chē)模型開(kāi)發(fā)EcoDiesel發(fā)動(dòng)機版本。毋庸置疑，2013年2月，菲亞特·克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)宣布在Ram 1500和吉普大切諾基發(fā)布EcoDiesel時(shí)，通用汽車(chē)一定會(huì )感到有些失望。(FCA在2013年10月購買(mǎi)了通用汽車(chē)持有的VM Motori 50%的股份。)另一方面，福特的3.0升Power Stroke則基于Lion發(fā)動(dòng)機。該車(chē)由福特汽車(chē)(Ford)與標致雪鐵龍(PSA PeugeotCitroën)于幾年前共同開(kāi)發(fā)，目前已用于某些路虎產(chǎn)品中。福特通過(guò)鍛造的曲柄和專(zhuān)門(mén)設計的主軸和連桿軸承增強了卡車(chē)的工作能力。

相比之下，雪佛蘭的Duramax柴油是在美國密歇根州弗林特組裝的國產(chǎn)汽車(chē)。這是一個(gè)干凈的設計，帶有鋁塊，可用的排氣制動(dòng)器和可破壞的停止/啟動(dòng)，承諾利用直列六缸設計的固有平衡優(yōu)勢來(lái)實(shí)現平穩運行。我們將很快使用新發(fā)動(dòng)機首次駕駛2020 Chevrolet Silverado 1500。

當然，要買(mǎi)柴油要付出代價(jià)。雪佛蘭表示，將在LT，RST，LTZ和High Country飾件上提供3.0升柴油，比2.7升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機高3890美元，比標準5.3升V-8價(jià)格高2495美元。老鷹眼的讀者會(huì )注意到，2495美元的附加費與雪佛蘭升級到6.2升V-8的費用相同。從這個(gè)意義上說(shuō)，對許多買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)艱難的呼吁。這種情況與競爭對手大致相當：福特從2.7升EcoBoost V-6升級到柴油的費用為4000美元，從流行的5.0升V-8升級為3000美元。雖然我們尚不知道Ram將要求修改后的3.0升柴油升級，但以前是Pentastar V-6的4000美元升級和Hemi V-8的2850美元附加費。

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