斯柯達目前正在與特斯拉Model Y競爭，這在現在著(zhù)名的大眾電動(dòng)汽車(chē)平臺的支持下，我們相信這將在歐洲引起轟動(dòng)。不是每個(gè)人都愿意購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，作為快是因為邁凱輪，但多年來(lái)，電動(dòng)車(chē)是在歐洲出售太“正常”。斯柯達Enyaq不會(huì )像日產(chǎn)Leaf那樣乏味，因為它是一款功率約兩倍的分頻器。

Enyaq并不是第一個(gè)測試我們拼寫(xiě)能力的斯柯達汽車(chē)，也不是捷克汽車(chē)制造商歷史上的第一個(gè)EV。在1940年代，他們?yōu)閮和圃炝穗妱?dòng)玩具車(chē)。最近，我們還有Citigo iV。但是如果以普通的城市汽車(chē)為基礎，則可以量身定制分頻器。

這樣做的一個(gè)顯著(zhù)優(yōu)勢是電池的尺寸，它可以延伸到整個(gè)軸距。結果，每次充電您最多可以行駛300英里。功率輸出將取決于您花費多少，但是基本型號應該從單個(gè)后置式電動(dòng)機獲得201 hp的功率，而對于雙電動(dòng)機則可以達到300 hp以上的功率。

這個(gè)名字是基于著(zhù)名的歌手Enya的名字而來(lái)的，Enya的平靜歌曲“ Only Time”使工程師們在加電的gregreins上加班(這是不正確的!)。同樣，它在凱爾特人中意味著(zhù)“生命之源”，而末尾的Q使它與其他斯柯達跨界車(chē)保持一致。

視覺(jué)iV概念車(chē)可能已在一年多以前進(jìn)行過(guò)造型預覽。但是那有一個(gè)雙門(mén)轎跑車(chē)的車(chē)頂，鮮黃色的油漆和自殺式的后門(mén)。要獲得更準確的描述，請查看俄羅斯網(wǎng)站Kolesa的這組效果圖。

如果生產(chǎn)模型最終看起來(lái)與此相同，我們不會(huì )感到驚訝。就比例而言，想象一下比斯柯達Kodiaq短幾英寸，低幾英寸的東西，這樣對于5人座來(lái)說(shuō)基本上是一個(gè)不錯的尺寸。

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