自從電動(dòng)汽車(chē)成為大約十年前的事情以來(lái)，人們和公司一直在爭相尋找最佳的解決方案，以提供快速，便捷且可廣泛使用的充電解決方案。但是，即使經(jīng)過(guò)這些年的磨難和磨難，人們仍然不得不花費數十分鐘的時(shí)間等待汽車(chē)充電，而且車(chē)站遠沒(méi)有達到應有的數量。

最近，出現了使用其他汽車(chē)作為電力存儲介質(zhì)的想法。從技術(shù)上講，停放的汽車(chē)可以用來(lái)存儲能量，而當電網(wǎng)需要時(shí)，可以將其發(fā)送到那里。似乎沒(méi)有人考慮過(guò)一種解決方案，該解決方案可以使汽車(chē)相互插接并在需要時(shí)傳遞能量。

到目前為止，至少。在上面的畫(huà)廊中，有一個(gè)名為Publictube的概念，由名叫Andy Kim的設計師創(chuàng )建。我們并不是在談?wù)撈?chē)本身，而是在理論上講，模塊化公共汽車(chē)在以電子煙運行時(shí)可以相互鏈接(有這種事嗎?)，并可以使它們持續使用直到首次公開(kāi)發(fā)行站。

作為獨立設計師的概念，Publictube沒(méi)有附帶任何規范。我們只是以照片的形式獲得形狀精美的四輪氣缸，它們既可以獨立運行，又可以相互鏈接，就好像它們是磁性球將彼此拉得越來(lái)越近一樣。

我們可以想象，盡管要使這種解決方案起作用，每條總線(xiàn)上都需要一個(gè)單獨的，僅用于存儲的電池。畢竟，公交車(chē)幾乎不可能捐獻電力而不會(huì )使自己陷入干dry的風(fēng)險。而擁有備用電池會(huì )破壞具有這種配合能力的目的。

或者，也許設計師將其中一些公交車(chē)設想為移動(dòng)充電站，在預定區域內到處走動(dòng)，并等待其電子饑渴的同行出現。既然如此，為什么不還要給汽車(chē)充電呢?

無(wú)論哪種情況，Publictube似乎都是一個(gè)值得進(jìn)一步探索的想法。

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