去年年底，當野馬Mach-E首次亮相時(shí)，人們對此感到分歧。一些人喜歡它的野馬風(fēng)格外觀(guān)和全電動(dòng)動(dòng)力總成。同時(shí)，其他人鄙視它，因為他們認為它是對小馬徽章的嘲弄。

但是無(wú)論您站在哪一邊，毫無(wú)疑問(wèn)，Mustang Mach-E都是一臺快速的全電機。在頂級的GT內飾中，得益于459 PS的功率輸出和830 Nm的扭矩，Mach-E可以在3.5秒內從0 – 97 km / h的速度沖刺。它可能沒(méi)有引擎蓋下的V8，但可以肯定的是它可以讓野馬GT賺錢(qián)。

現在，藍色橢圓形剛剛發(fā)布了可能是電動(dòng)分頻器的最終形式。這是野馬Mach-E 1400原型。這款全電動(dòng)的野獸看上去更像是一輛賽車(chē)，而不是一個(gè)固定的跨界車(chē)，這要歸功于它的七個(gè)電機和一個(gè)高性能的56.8千瓦電池，可產(chǎn)生令人印象深刻的1400 PS。

野馬Mach-E由福特Performance和RTR Vehicles共同建造和開(kāi)發(fā)，進(jìn)行了廣泛的修改。野馬Mach-E使用相同的工具和原理來(lái)制造賽車(chē)，因此獲得了具有攻擊性的車(chē)身套件，該套件具有龐大的后翼，額外的冷卻導管，前分離器，潛水飛機以及升級的車(chē)輪和輪胎。

另一方面，內部已經(jīng)被拆毀，現在配備了Recaro斗式座椅，液壓手剎系統(通常在漂移車(chē)上可以看到)，防滾架和賽車(chē)式儀表盤(pán)。結果是一款輕巧的EV，可在停機坪上立即斷電。

建造團隊甚至修改了其懸架和制動(dòng)器，以使其保持額外的動(dòng)力。在漂移和賽道設置中，工程團隊必須在控制臂和轉向系統上提供完全不同的前端配置，以實(shí)現極高的轉向角。為了提高制動(dòng)力，它配備了大型Brembo制動(dòng)器。

“開(kāi)著(zhù)這輛汽車(chē)的方向盤(pán)，完全改變了我對功率和扭矩的看法。RTR Vehicles創(chuàng )始人Vaughn Gittin Jr.表示，這種經(jīng)歷是您從未想像過(guò)的，除了可能是磁性過(guò)山車(chē)。

您是否對野馬Mach-E 1400產(chǎn)生如此大的功率的能力仍有疑問(wèn)?觀(guān)看視頻，看看專(zhuān)業(yè)的漂泊者Vaughn Gittin Jr.與“尖叫”的1,400 HP野馬Mach-E原型機以及其V8穩定機相近。

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