自1998年第二次擺脫灰燼以來(lái)，布加迪(Bugatti)一直致力于制造既豪華又豪華的汽車(chē)。然而，競爭(豪華是多余的)是其DNA的重要組成部分。它通過(guò)在其強大的16缸發(fā)動(dòng)機周?chē)ㄔ熘挥匈惖赖膬扇俗鶃?lái)恢復與賽車(chē)傳統的聯(lián)系。

布加迪自豪地將Bolide(法語(yǔ)中的“非?？斓钠?chē)”的意思)稱(chēng)為“ Bolide”，它是有史以來(lái)最快，最輕的概念。概念是這里的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)。Bolide是一次性的，尚未批準生產(chǎn)。這是概念證明，它說(shuō)明了勝利的Type 35的現代繼任者會(huì )是什么樣子。

布加迪負責人斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示，駕駛Bolide就像“騎炮彈一樣”。您還記得公司神秘的0.67數字嗎?這就是汽車(chē)的功率重量比，這是使用歐洲使用的每Pferdestrke公斤公式得出的。它的秤重為2,734磅干，并且具有1,824馬力。換句話(huà)說(shuō)，它的重量比Subaru BRZ輕一點(diǎn)，但功率卻是其九倍以上。

要解鎖全部騎兵，需要供給四渦輪增壓的8.0升W16發(fā)動(dòng)機110辛烷值競賽燃料。當它燃燒98辛烷值汽油時(shí)，其輸出功率為1600馬力(這個(gè)數字與Centodieci限量版的價(jià)格相當)，歐洲幾乎每臺泵都分配了辛烷值的汽油。計算機模擬表明，Bolide的最高時(shí)速位于310 mph的北部，可以在5：23.1的Nürburgring賽道上行駛。

盡管W16與為Chiron提供動(dòng)力的裝置密切相關(guān)，但它進(jìn)行了許多修改，反映出Bolide并非為街道用途而設計。它的產(chǎn)生扭矩為1,364磅-英尺，部分歸功于四個(gè)新開(kāi)發(fā)的渦輪增壓器。對其進(jìn)氣和排氣系統進(jìn)行了限制，以允許更多的空氣通過(guò)，并且對油系統進(jìn)行了修改，以應對賽道上遇到的高離心力。

Bolide在八個(gè)月內創(chuàng )建，它受益于一系列減輕重量的技術(shù)，其中包括一些量產(chǎn)車(chē)中沒(méi)有的技術(shù)。例如，用于構建它的所有螺釘和緊固件都由鈦制成。輔助驅動(dòng)軸使用碳纖維和3D打印的鈦的混合物制造?？諝鈩?dòng)力學(xué)創(chuàng )新也是其中的一部分。布加迪指出，在低速行駛時(shí)，車(chē)頂安裝的空氣勺的外蒙皮仍保持光滑，但在高速行駛時(shí)，它會(huì )增加所謂的氣泡場(chǎng)，以減少阻力。

進(jìn)入Bolide，需要坐在窗臺上，將腳放在腳部空間中，然后將身體的其余部分轉移到一個(gè)碳纖維座椅中。據該公司稱(chēng)，除非您的身高超過(guò)6'5“，否則這是一個(gè)快速簡(jiǎn)便的過(guò)程。固定座椅時(shí)，踏板可提供近六英寸的行程。進(jìn)入車(chē)內后，駕駛員將面對矩形方向盤(pán)和純平屏幕它提供了有關(guān)汽車(chē)及其周?chē)h(huán)境的重要信息，雖然它不是完全被淘汰的履帶車(chē)，但肯定不如Chiron豐富，柔軟的鉆石-縫皮革?

布加迪設計部門(mén)主管Achim Anscheidt解釋了形式遵循性能。他的團隊面臨著(zhù)使車(chē)身盡可能簡(jiǎn)約以控制體重，集成必要的空氣動(dòng)力學(xué)附件以及仍然繪制類(lèi)似于布加迪的挑戰。在前部，擋泥板的形狀和馬蹄形的格柵在Bolide和該公司系列的其他最新產(chǎn)品(例如Divo)之間形成了微妙的視覺(jué)聯(lián)系。后面是另一回事了，X形燈在四個(gè)排氣口的側面。Anscheidt指出，這是一種造型提示，其靈感來(lái)自Bell X-1，這是第一架打破聲障的飛機。

溫克爾曼總結道：“這是我們第一次真正展示出W16發(fā)動(dòng)機的功能。”

布加迪仍未決定是否建造Bolide。如果量產(chǎn)，它將無(wú)疑是限量版車(chē)型，價(jià)格高達數百萬(wàn)美元。它符合國際汽聯(lián)的安全要求，因此從理論上講它可以參加比賽，盡管我們尚不知道它將參加哪個(gè)系列賽。

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