看看我們抓到了什么!全電動(dòng)拖動(dòng)賽車(chē)雪佛蘭eCOPO Camaro的字面意義上的首次亮相，并且它的車(chē)輪突然彈起來(lái)!重申一下：您正在看的這張2019年1月26日的照片是這輛全電動(dòng)dragster首次出現在防拉條上。我們的駐地攝影師布蘭登·林(Brandon Lim)恰好在亞利桑那州的野馬通行證(Arizona)上，因為您和我的共同主持人杰瑟羅·鮑文頓(Jethro Bovingdon)確實(shí)正在拍攝《Head 2 Head》的新劇集。談?wù)撛谡_的時(shí)間在正確的地方!回到運行，eCOPO在首次發(fā)射時(shí)運行10.14，然后最終將時(shí)間降至138 mph的10.03。這對未來(lái)是好兆頭，還是什么?

背景知識：SEMA親愛(ài)的eCOPO是McCueLane Electric Race Cars和General Motors的合資企業(yè)。帕特里克·麥庫(Patrick McCue)是華盛頓州的一名中學(xué)商店老師。電動(dòng)機和電池由通用汽車(chē)公司在密歇根州設計和制造，然后麥庫和他的團隊將它們整合到華盛頓的eCOPO中。雙疊層電動(dòng)機可以用螺栓固定到任何可以操縱雪佛蘭LS電動(dòng)機的變速箱上?？梢詫⑵湟暈楦拍畎鍡l箱電機。eCOPO使用普通COPO的TH400三速自動(dòng)變速器。eCOPO的構建可在NHRA的庫存消除器類(lèi)別中運行。

輸出功率“不到” 800馬力，每臺電動(dòng)機產(chǎn)生317 lb-ft的扭矩，合計634 lb-ft。該車(chē)使用一個(gè)32千瓦時(shí)的電池組，其中有足夠的汁液可以進(jìn)行3次全爆發(fā)射。但是，eCOPO團隊使用特定于汽車(chē)的11 kW充電器，以確保每次運行都會(huì )為Electric Blue野獸充滿(mǎn)電。為什么?“電壓是RPM中的限制因素，” McCue說(shuō)。RPM越多，速度越快。有趣的是，我注意到，例如，充滿(mǎn)電的Tesla Model S的啟動(dòng)要比有點(diǎn)耗電的特斯拉更好。此外，汽車(chē)具有可調節的斜率，該斜率可控制電子撞擊電動(dòng)機的速度。在第一次運行時(shí)，該比率設定為50%。后來(lái)的運行是100%，扭矩簡(jiǎn)直讓Mickey Thompson的阻力徑向力不堪重負。

我與Camaro的前任首席執行官以及新任命的通用電氣公司工程總監Al Oppenheiser進(jìn)行了交流。Oppenheiser說(shuō)：“正如Mary [Barra]和Mark [Reuss]明確指出的那樣，我們正在將我們的公司過(guò)渡到下一代。零排放，零崩潰和零擁堵的世界。eCOPO是在零排放的世界中傳統內燃機運動(dòng)可以做的一個(gè)例子。” Al補充說(shuō)：“嘿，那瞬間扭矩怎么樣?” 確實(shí)呢?是否想看一下eCOPO Camaro流行單車(chē)并嘗試用自己的眼睛闖入9s?從2月7日開(kāi)始，McCue和他的工作人員將在加利福尼亞Pomona的NHRA Winternationals上運行該輪胎(帶有更寬的輪胎)。

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