在可預見(jiàn)的未來(lái)，豐田和福特將在VFACTS新車(chē)銷(xiāo)售競賽中爭奪最暢銷(xiāo)汽車(chē)的榮譽(yù)，這要歸功于澳大利亞買(mǎi)家心中對ute的熱愛(ài)。

2022年11月輪到豐田奪回頭把交椅，當時(shí)豐田HiLux以5440輛的銷(xiāo)量奪得總冠軍，而福特Ranger的銷(xiāo)量為5073輛。

BlueOval上個(gè)月實(shí)際上售出了更多4x4版本的新款FordRanger(與HiLux4x4s相比)，但在車(chē)隊驅動(dòng)的4x2子類(lèi)別中的強勁表現讓豐田獲得了整體勝利。

常青樹(shù)豐田卡羅拉以3732輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先于比賽的第三名，而MGZS小型SUV以3051輛的銷(xiāo)量躍居榜首(幾乎是2021年11月銷(xiāo)量的兩倍)。

ToyotaLandCruiser(2296)和RAV4(2282)為這家制造商保駕護航，而MazdaCX-5(1949)和MitsubishiOutlander(1875)繼續保持強勁勢頭。

起亞獅跑(1844)是另一款受益于新車(chē)供應增加的車(chē)型，排在特斯拉ModelY電動(dòng)SUV之前的第九位，后者以1805輛的11月銷(xiāo)量躋身前十。

新能源汽車(chē)方面，僅11月就售出1.3萬(wàn)多輛，其中電動(dòng)乘用車(chē)3519輛，SUV銷(xiāo)量3740輛，同比分別增長(cháng)769%和408%。

混合動(dòng)力市場(chǎng)——主要由豐田推動(dòng)——乘用車(chē)同比增長(cháng)9%，SUV同比增長(cháng)約28%。

然而，插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有跟上。11月，所有品牌僅售出26輛PHEV乘用車(chē)和403輛PHEVSUV。

總體而言，一些主要參與者的庫存問(wèn)題有所緩解，導致全國銷(xiāo)售額比2021年11月增長(cháng)了近20%，全澳大利亞登記了95,080輛汽車(chē)。

豐田今年迄今的銷(xiāo)量仍然領(lǐng)先，注冊車(chē)輛超過(guò)214,000輛。馬自達在銀牌爭奪戰中有所緩和，其銷(xiāo)量為87,218輛，比起亞(72,700輛)高出約15,000輛，起亞則受到三菱(72,064輛)的猛烈抨擊，而后者的銷(xiāo)量?jì)H次于領(lǐng)獎臺。

現代汽車(chē)(68,911輛)排在第五位，輕松領(lǐng)先于福特汽車(chē)(60,463輛)，而名爵汽車(chē)(44,388輛)今年將鎖定第七位，刷新該品牌的新紀錄。

殺戮巨人的五十鈴UTE(32,818)將在快速完成的斯巴魯(31,965)之前保持第八名，而大眾汽車(chē)(27,887)將很高興看到2022年底在供應方面經(jīng)歷了艱難的一年。

盡管到2022年大多數類(lèi)別仍處于供應不足的復蘇模式，但中型乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)21%，這要歸功于Polestar(2銷(xiāo)量240輛)和特斯拉Model3(銷(xiāo)量391輛)的強勁表現，以及新款梅賽德斯-奔馳C級轎車(chē)(銷(xiāo)量284輛)。

輕型SUV逐年保持穩定，馬自達CX-3的供應有所改善，以1207輛的銷(xiāo)量成為明顯的贏(yíng)家。

MG的ZS(3051)的銷(xiāo)量幾乎是曾經(jīng)占主導地位的三菱ASX(1037)的三倍，而后者本身同比下降12%。

電動(dòng)比亞迪Atto3于11月首次加入中型SUV競爭，銷(xiāo)量為845輛，位列第九，而馬自達CX-5的銷(xiāo)量為1949輛，環(huán)比增長(cháng)11%。

大型SUV并沒(méi)有像豐田Prado那樣，它仍然在年初至今仍然領(lǐng)先同級車(chē)，但新款FordEverest(1312)以微弱優(yōu)勢擊敗了五十鈴MU-X(1218)，這清楚地表明客戶(hù)正在尋找堅固耐用的車(chē)型適合越野的大型SUV。起亞索蘭托(1063)擊敗普拉多(1045)獲得第三名。

隨著(zhù)利率上升開(kāi)始產(chǎn)生影響，海外旅行再次變得流行，到2022年為止，跑車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)遭受了13%的打擊。

曾經(jīng)占主導地位的福特野馬僅售出207輛，同比下降34%，部分原因是供應不足，領(lǐng)先于寶馬2系(167輛)和斯巴魯BRZ(118輛)、馬自達MX-5(65)、寶馬4系(63)和保時(shí)捷Cayman(42)。

新款豐田GR86尚未上市，銷(xiāo)量?jì)H為34輛，但仍高于其更昂貴的Supra兄弟車(chē)型和梅賽德斯-奔馳C級轎車(chē)(均為25輛)，以及保時(shí)捷911(21輛–上漲34%))和新的日產(chǎn)Z(10)。

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