雖然i4原型的目光一直追溯到2019年，但我們最近才在10月首次看到了看起來(lái)像i4 M的東西。我們知道，由于寶馬本身已經(jīng)確認了i4 M的存在，因此我們期待i4M。BMW M首席執行官Markus Flasch說(shuō)：“明年，我們將在i4的基礎上推出性能領(lǐng)域的首款電池電動(dòng)M車(chē)。”

就像兩個(gè)月前的原型一樣，該原型車(chē)似乎還擁有更寬的履帶，包括加長(cháng)的擋泥板，運動(dòng)型前保險杠，運動(dòng)型后視鏡蓋，后行李箱蓋擾流板和藍色M Sport卡鉗。車(chē)輪雖然較小，但這可能是由于外部條件(冬季輪胎)所致。

關(guān)于i4和i4 M的造型，唯一令我們擔憂(yōu)的是，它可能比我們最初在BMW Concept i4上看到的要少了幾個(gè)檔次。實(shí)際上，i4及其所有派生產(chǎn)品看起來(lái)很像普通的4系列，這既好又壞，這取決于您對此問(wèn)題的看法。

除了所有這些，我們最好奇的是性能，當Frasch聲明時(shí)，寶馬已經(jīng)暗示：“在高性能電池電動(dòng)技術(shù)上，我們還需要一些時(shí)間，直到技術(shù)準備就緒并能夠與現有的高性能汽車(chē)(例如M3或M4)一起使用。”

現在，他可能指的是整體性能，而不僅僅是加速。這家德國汽車(chē)制造商表示，i4將降低約523馬力(530 PS)，這將有助于它在下線(xiàn)沖刺時(shí)與任何V8驅動(dòng)的同級汽車(chē)相匹配。0-60的時(shí)間約為4秒。

至于i4 M，我們只是在猜測，而必須有更大的動(dòng)力，對嗎?否則，給它一個(gè)M綽號有什么意義?寶馬只有希望通過(guò)給i4 M提供600 HP的動(dòng)力，才能希望將M8競賽的有史以來(lái)最快的Bimmer冠軍奪冠，其0-60時(shí)間為3秒。再說(shuō)一遍，也許這不是這里的目標，那么誰(shuí)知道呢?

希望'M'最終不會(huì )代表寶馬電動(dòng)汽車(chē)的“額外的航空性能”，類(lèi)似于“ Turbo”現在幾乎代表保時(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)的“旗艦規格”。

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