由于一些澳大利亞設計規則合規性問(wèn)題導致啟動(dòng)失敗后，2022比亞迪Atto3終于獲得了五星級的ANCAP安全評級，但僅限于11月21日生產(chǎn)的示例。

這款經(jīng)濟實(shí)惠的小型中國電動(dòng)SUV于8月下旬首次在DownUnder推出，最初被拒絕了ANCAP評級，然后暫時(shí)停止銷(xiāo)售，原因是某些兒童座椅固定點(diǎn)的位置違反了ADR，包括缺少頂部-中央后排座椅的系繩固定點(diǎn)和前排乘客座椅上的Isofix固定點(diǎn)。

該品牌現已糾正上述違規行為，使比亞迪澳大利亞的首款車(chē)型獲得與新西蘭同行相同的五星級評級，成人乘員保護得分為91%，兒童乘員保護得分為84%，弱勢群體得分為69%道路使用者保護和80%的安全輔助套件。

由于A(yíng)tto3最初不符合標準的兒童座椅錨，當地最高安全等級不適用于11月21日之前生產(chǎn)的車(chē)輛，除非車(chē)主將其汽車(chē)升級為比亞迪。

這種改裝更新的性質(zhì)尚待詳細說(shuō)明——無(wú)論是產(chǎn)品安全召回的一部分還是付費服務(wù)中心工作——但ANCAP明確表示，任何未更新的車(chē)輛將保持正式“未評級”并受到鼓勵業(yè)主盡快完成工作。

根據ANCAP的說(shuō)法，這項工作涉及更新“中央后排座椅位置以暴露頂部系繩兒童約束裝置固定位置，以及更新前排乘客座椅位置以禁止使用該座椅位置來(lái)運送幼兒，包括拆除安全氣囊禁用開(kāi)關(guān)”。

ANCAP首席執行官CarlaHoorweg表示，五星級安全評級對于現有和潛在的Atto3買(mǎi)家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好消息，因為它適用于所有示例。

她說(shuō)：“這一評級為希望在其采購清單上增加五星級電動(dòng)汽車(chē)范圍的潛在車(chē)隊買(mǎi)家提供了積極的指導。”

結果看到Atto3與其主要競爭對手MGZSEV的改款前版本相匹配，澳大利亞最便宜的EV的大幅更新版本尚未經(jīng)過(guò)ANCAP測試。

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