福特RangerRaptor在周末贏(yíng)得了第一場(chǎng)賽車(chē)比賽，當時(shí)澳大利亞開(kāi)發(fā)的堅固卡車(chē)是“普通中級”類(lèi)別中唯一完成墨西哥2022SCOREInternationalBaja1000的車(chē)輛。

由工廠(chǎng)支持的澳大利亞團隊準備、參賽和比賽，接近標準的福特RangerRaptor擊敗了雷克薩斯LX600和豐田L(fēng)andCruiser——唯一進(jìn)入其他“庫存”類(lèi)別的其他街頭合法車(chē)輛——以第83名完賽來(lái)自276項參賽作品的137名選手。

猛禽以26小時(shí)15分鐘的時(shí)間沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)——比完全獲勝者落后約9小時(shí)37分鐘——以如此出色的狀態(tài)完成了艱苦的越野耐力賽，以至于福特選擇將其開(kāi)回基地，而不是卡車(chē)或卡車(chē)飛了。

此舉與更大的福特F-150Raptor相呼應，后者在2017年取得了同樣的成就，盡管沒(méi)有澳大利亞主導的開(kāi)發(fā)。

FordRangerRaptor賽車(chē)主要由KellyRacing與FordPerformance合作設計、制造和開(kāi)發(fā)，然后運往加利福尼亞州，LovellRacing在比賽前進(jìn)行了打磨和收尾工作。

除了防滾架和額外的車(chē)身底部保護等安全先決條件外，Raptor幾乎是標準配置，除了兩個(gè)備用輪胎和托盤(pán)中的160升燃料電池、Motec發(fā)動(dòng)機管理系統、賽車(chē)剎車(chē)片和流體和一個(gè)后向的Safari通氣管。

重要的是，RangerRaptor的3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機、10速自動(dòng)變速器、Fox減震器和BFGoodrich輪胎均保持標準配置。

不出所料，福特的高層管理人員對結果非常著(zhù)迷，并表示巴哈長(cháng)期以來(lái)一直是福特高性能越野車(chē)的試驗場(chǎng)。

“這項努力從一開(kāi)始就是福特性能的全球努力，福特澳大利亞公司完成了設計和初步開(kāi)發(fā)簽署，然后將其運送到美國并與我們所有的合作伙伴一起為這個(gè)共同目標匯集所有可用資源，”福特高性能賽車(chē)運動(dòng)全球總監馬克拉什布魯克說(shuō)。

福特游騎兵猛禽巴哈win9

“這需要一輛很棒的卡車(chē)，也需要很棒的人。我們已經(jīng)證明，我們在全球范圍內都擁有這兩者。”

FordPerformanceAustralia賽車(chē)運動(dòng)工程師BrendanMcGinniskin是龐大的追逐隊的一員，他說(shuō)雖然Raptor的能力幾乎是無(wú)限的，但這主要是團隊的努力。

“在外面過(guò)夜追逐卡車(chē)是我以前從未經(jīng)歷過(guò)的事情，這是一種非常不同的賽車(chē)體驗，”他說(shuō)。

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