BMW i3并不像以前那樣具有吸引力的未來(lái)主義，在當今快速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)世界中，它已經(jīng)落后了。為了證明這一點(diǎn)，它的續航里程不超過(guò)153英里，與其他新型電動(dòng)汽車(chē)相比，它顯得蒼白。

也就是說(shuō)，BMW i3仍然是技術(shù)上引人入勝的汽車(chē)，這要歸功于鋁制下部底盤(pán)，該底盤(pán)可容納地板電池和后置電機，并為前后懸架提供定位點(diǎn)。掀背車(chē)的上底盤(pán)結構(寶馬稱(chēng)其為“生命模塊”)由碳纖維增強塑料(CFRP)制成，以保護i3乘員，同時(shí)保持輕巧。寶馬說(shuō)，這種結構與鋼一樣堅固，但重量只有一半。

雖然使用小型可選的汽油機來(lái)擴展續航里程的想法很有意義，但與大多數其他電動(dòng)汽車(chē)相比，增程后的BMW i3的最大續航距離仍然很短。盡管這些并不是完全的競爭對手，但寶馬i3的競爭對手包括雪佛蘭Bolt，起亞Niro EV，甚至現代Kona Electric和Tesla Model 3。

寶馬正在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，但他說(shuō)改進(jìn)的電池技術(shù)使i3和運動(dòng)型i8的先進(jìn)輕型復合底盤(pán)變得不必要。這是什么意思?未來(lái)的寶馬電動(dòng)汽車(chē)將更加傳統，也許在技術(shù)上也不會(huì )那么有趣。

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