這次機會(huì )標志著(zhù)電動(dòng)伸縮硬頂(PRHT)的回歸，這是上一代(NC)MX-5引入的一種非常受歡迎的選擇。非材料車(chē)頂的好處在于，它將MX-5轉變?yōu)檎嬲?季車(chē)。這也使這款車(chē)吸引了很多購買(mǎi)者。實(shí)際上，最近幾年售出的所有MX-5裝置中，有近55%裝有硬頂。

就個(gè)人而言，我更喜歡布頂及其驚人的簡(jiǎn)單的Z型折疊機制，但馬自達卻想到了一切。NC的PRHT在大約2500磅的基本重量上增加了不到80磅的頭發(fā)。

不過(guò)，這一次不僅僅是將MX-5更好地應對感冒。這款2017年新推出的Retractable Fastback(RF)MX-5令人驚艷，華麗且該死的性感!從Pete的角度來(lái)看，這是從一開(kāi)始就所有愛(ài)好者和Miata愛(ài)好者想要的。

有了頂部，新的馬自達MX-5便擁有了像跑車(chē)一樣的后衛轎跑車(chē)外觀(guān)。在軟頂車(chē)型上，汽車(chē)的線(xiàn)條保持不變。實(shí)際上，它更時(shí)尚，更吸引人。

頂板操作仍然很簡(jiǎn)單，但是與過(guò)去的PRHT的主要區別在于，當頂板向下時(shí)，頂板可伸縮部分的頂蓋保持向上放置。這將MX-5 RF變成了Targa，萬(wàn)能的上帝在起作用!在這種“模式”下，后窗玻璃被完全抽出，以獲得完全的露天效果。

車(chē)頂部分的各種運動(dòng)是同步且重疊的，因此使Mazda MX-5 PRHT成為此類(lèi)開(kāi)/關(guān)速度最快的可伸縮硬頂車(chē)。輕按一下開(kāi)關(guān)就足以使機械裝置運轉，并且最高時(shí)速可達10 km / h。

在提供RF的過(guò)程中，馬自達創(chuàng )造了MX-5的“ GT”版本。懸架和轉向系統均經(jīng)過(guò)重新調整，以提供更平穩，更精致的乘坐體驗。同樣，額外的隔音材料也帶來(lái)了更安靜的乘坐體驗。我應該為此感到沮喪，但我不是。我不知道是否有重量損失，但我發(fā)誓很快就會(huì )發(fā)現更多。

我只是為了好玩而已，但既然現在已經(jīng)有了RF，那么馬自達推出Mazdaspeed MX-5的下一個(gè)邏輯步驟不是嗎?不，我從不快樂(lè )……

等等，那不是事實(shí)：車(chē)道上的MX-5總是會(huì )讓我快樂(lè )。

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