從理論上講，諸如3D打印之類(lèi)的現代制造技術(shù)應能使長(cháng)途客車(chē)蓬勃發(fā)展。但是，這種藝術(shù)形式在現代時(shí)代還遠未達到其真正的潛力-從一家既有的汽車(chē)制造商那里選擇您的發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)，然后選擇您自己選擇的車(chē)身，這會(huì )不會(huì )令人驚奇?當然，如果在這種情況下放棄法拉利的名字，您可以預期結果會(huì )是驚人的。

從某種意義上講，大批齒輪箱制造商已經(jīng)可以使用教練機，但是由于我們在這里談?wù)撔Ч麍D，所以這一新時(shí)代的研究成果僅限于我們的屏幕。

實(shí)際上，我提供了一個(gè)示例，您可以在上面的圖片庫中看到一個(gè)示例。我們正在談?wù)摰氖莵?lái)自獨立藝術(shù)家的提議，他決定對驚人的法拉利F12 Berlinetta給予不同的建議。

Ugur Sahin Design是我們在這里擁有的糖果的標簽名稱(chēng)。雖然美觀(guān)顯然在情人眼中，但我們可以肯定地說(shuō)，擺在我們面前的機器與出廠(chǎng)型號完全不同。

造型將現代細節與復古元素融為一體，例如伸出那個(gè)長(cháng)引擎蓋的單個(gè)節氣門(mén)體或側腮(法拉利250 GTO，有人嗎?)。

然而，這個(gè)數字打造的前端是不是遠處的法拉利California，一個(gè)模型，它從來(lái)沒(méi)有達到過(guò)的躍馬范圍的其余規定的標準的-這里有一個(gè)回顧是進(jìn)入細節。

該項目的銀色完成是一個(gè)大膽的舉措，因為很明顯，該項目并沒(méi)有像羅索·科薩(Rosso Corsa)那樣介紹馬拉內羅的身份。

回到前言的要點(diǎn)，當3D打印徹底改變汽車(chē)行業(yè)時(shí)，人們寄予厚望，而最新的例子來(lái)自Czinger 21C，它被認為是世界上第一個(gè)3D打印超級跑車(chē)。

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