大眾汽車(chē)的MEB平臺如何工作以及為什么我們需要運動(dòng)型電所有汽車(chē)均基于包含產(chǎn)品基本DNA的平臺。2012年后，MQB成為大眾汽車(chē)的首選平臺。從歐洲的小型城市車(chē)輛到美國及其他地區笨拙的Atlas跨界車(chē)，幾乎所有的汽車(chē)都以某種形式使用了這種架構。

(在CES上)，大眾汽車(chē)推出了專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設計的MEB。盡管該德國品牌以前曾提供過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，但它們源自ICE(內燃發(fā)動(dòng)機)模型的基礎，例如e-Golf和e-Up!。

MEB和MQB之間的最大區別在于地板設計。就像經(jīng)典甲殼蟲(chóng)的未來(lái)派版本一樣，MEB汽車(chē)從電池所在的厚地板上獲得了很多剛度。但是，還有更多變化。

我們最喜歡的必須是引擎布局。高爾夫或捷達在前輪之間裝有發(fā)動(dòng)機，而新款大眾電動(dòng)汽車(chē)大多將其置于后輪。這完全改變了汽車(chē)的形狀，使乘員艙向前伸展并改善了汽車(chē)的轉彎圓周。

大眾汽車(chē)的MEB平臺如何工作以及為什么我們需要跑車(chē)

但是，我們所說(shuō)的還有一些例外。這些新型電動(dòng)汽車(chē)中的許多將配備高性能動(dòng)力總成，前橋上增加了第二個(gè)發(fā)動(dòng)機。另外，在背面也可以找到第三個(gè)電池組。以后再說(shuō)。

設計一個(gè)平臺來(lái)減少開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間。不同汽車(chē)之間共享的零件可能包括但不限于懸架，轉向機構，車(chē)軸和傳動(dòng)系統組件。顯然，電池在這里很重要。

電池就像一塊巧克力棒……您不應該咬它。對于ID.3(這是第一個(gè)使用該平臺的大眾)，中等功率58 kWh電池組在整個(gè)地板上充滿(mǎn)了電池，但基本的45 kWh設置卻沒(méi)有。他們還在研究77 kWh的遠程模型，該模型的背面有另一個(gè)電池。

這項技術(shù)最多可以為您提供12個(gè)電池模塊，每個(gè)模塊由24個(gè)獨立的鋰離子電池組成，類(lèi)似于您在筆記本電腦中發(fā)現的電池。它們具有高達408V的工作電壓，并支持高達125 kW的快速充電。“模塊化工具箱”部分意味著(zhù)，大眾汽車(chē)還可以拉伸MEB的軸距，這是汽車(chē)制造商已經(jīng)在使用ID.4跨界車(chē)所做的事情。

那么力量呢?好吧，大眾及其姊妹品牌宣布的功率分別為148 hp，201 hp和302 hp。最近的概念還擁有約250-270 hp的功率。因此，就輸出而言，可以將它們視為您的基礎豐田花冠，伊蘭特運動(dòng)，?？怂筍T和高爾夫R。當然，這些并不是掀背車(chē)，但它們會(huì )加速得更快。動(dòng)汽車(chē)

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