當他們沒(méi)有電動(dòng)機時(shí)-或者更可能是由電池技術(shù)為它們提供動(dòng)力-回到當時(shí)，制造帶有短引擎蓋的緊湊型汽車(chē)的解決方案是將發(fā)動(dòng)機放在后部。

MINI著(zhù)名地決定了所有垃圾，并選擇將其橫向安裝在前面，但并非所有公司都很快就順應潮流。舉例來(lái)說(shuō)，菲亞特(Fiat)在英國人(Mark I)推出Mark I時(shí)就已經(jīng)運行了出色的500(Cinque Cento，如果您想花哨的話(huà))，他們對他們的解決方案感到很滿(mǎn)意。

實(shí)際上，如此有信心的是，1972年推出的該車(chē)型的后繼車(chē)型采用了相同的布局-后置發(fā)動(dòng)機，后輪驅動(dòng)。它被稱(chēng)為菲亞特126(Type 126)，無(wú)論出于什么意圖和目的，它幾乎都經(jīng)過(guò)了略微改進(jìn)，增加了500的內部空間和更大，更強大的發(fā)動(dòng)機。

126型取得了比500型更大的銷(xiāo)售成功，超過(guò)450萬(wàn)人主要進(jìn)入了歐洲道路。其中很大一部分要歸功于該型號的波蘭版本126p，該型號的生產(chǎn)一直持續到2000年。無(wú)論哪種方式，這個(gè)微型型號的成功都是毋庸置疑的，這引出了一個(gè)問(wèn)題：菲亞特為何選擇將500重新生產(chǎn)在2007年，而不是126?

好吧，盡管擊敗了早期的銷(xiāo)售模型，但126從未真正達到與500相同的標志性地位。Cinque Cento誕生于歷史上最困難的時(shí)期之一，人們可能傾向于將它與它聯(lián)系起來(lái)。眾所周知，正是這輛車(chē)在錢(qián)不菲的時(shí)期為普通的喬提供了機動(dòng)車(chē)的私人交通工具。在500與126相比，這是沿懷舊之路的旅行，讓我們面對現實(shí)，它也是一種更漂亮的設計。

MA-DE Studio可能并不完全同意最后的陳述，并且他們也提供了渲染圖來(lái)證明這一點(diǎn)。迎接菲亞特126愿景，這是對/波蘭語(yǔ)的現代重新詮釋(人將追隨我)經(jīng)典，證明翻新126可能與500一樣成功，即使不是更多的話(huà)。

他們所做的工作近乎完美。您不僅可以看到126 Vision，而且絕對可以毫無(wú)疑問(wèn)地了解它的根源，但是您也知道您正在使用2020 Vision。如果您可以誠實(shí)地看一眼這件事，而又不希望親自去看它，甚至不愿意花點(diǎn)時(shí)間開(kāi)車(chē)，那么您應該投身于科學(xué)領(lǐng)域進(jìn)行研究，因為您肯定以一種獨特的方式進(jìn)行了研究。

可悲的是，菲亞特126愿景不過(guò)是個(gè)人項目。這家制造商選擇了500并堅持使用，因此該概念沒(méi)有現實(shí)的未來(lái)。但是，至少作者是足夠友善的，可以在多種角度和風(fēng)景中渲染126 Vision，這意味著(zhù)我們至少可以隨意在數字上驚嘆于它的美麗。

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