像菲亞特500這樣的城市居民沒(méi)有更多的門(mén)是有原因的。從保險杠到保險杠，大多數A級轎車(chē)都太短而無(wú)法容納后門(mén)。但是，該規則也有例外，例如Toyota Aygo。

不過(guò)，Aygo與500的區別不大，而且造型使菲亞特無(wú)法在可愛(ài)的小Cinquecento上增加后車(chē)門(mén)。不過(guò)，像素藝術(shù)家Kleber Silva在Photoshop的幫助下做了不可想象的事情，以說(shuō)明為什么有些設計最好用兩扇門(mén)而不是三扇或三扇以上。

首先，看一下個(gè)人資料，問(wèn)問(wèn)自己，在政府為插電式汽車(chē)提供激勵措施之前，這對于一輛零售價(jià)為37,500歐元的汽車(chē)來(lái)說(shuō)是否足夠?絕對不是。其次，想象一下打開(kāi)后門(mén)并試圖坐在駕駛員或前排乘客后面的后座。確實(shí)，即使是小孩也不會(huì )在這里感到舒適。最多只能使用后排座椅存放行李。

關(guān)于上一段中提到的價(jià)格標簽，這就是Launche規格中500e的價(jià)格。在這個(gè)價(jià)位上，歐洲市場(chǎng)以現代科納電氣，日產(chǎn)聆風(fēng)為幌子，在空間和范圍方面擁有更好的電動(dòng)汽車(chē)，并且該清單還在繼續。帶有內燃的500可能更便宜一些，但與2019年相比，今年的銷(xiāo)量有所下降。

這使我們使用了Kleber Silva的較舊渲染圖，這是500X跨界車(chē)和500L載人車(chē)之間的混合體。有問(wèn)題的像素工作可能會(huì )成為菲亞特下一個(gè)大事件的預覽，這是一個(gè)尚未被命名的模型，它將幫助這家汽車(chē)制造商再次變得相關(guān)。“我們認為X和L的融合可能是未來(lái)的發(fā)展方向，”首席執行官OlivierFrançois關(guān)于500XL說(shuō)道或任何將被稱(chēng)為。

考慮到特斯拉計劃在2023年左右推出25,000美元的電動(dòng)汽車(chē)，這家汽車(chē)制造商現在也該開(kāi)發(fā)比500e更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)了。

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