卡瑪洛(Camaro)和揚科(Yenko)在一起吃，就像花生醬和果凍一樣。這項合作的歷史可以追溯到1960年代，這要歸功于經(jīng)銷(xiāo)商的擁有者和賽車(chē)手。正如預期的那樣，這些天來(lái)，每當出現在拍賣(mài)會(huì )上的時(shí)候，原始車(chē)都能賺到很多錢(qián)。

盡管在過(guò)去的好日子里與Don Yenko毫無(wú)關(guān)系，但2016年借助專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程技術(shù)，Yenko Camaro的功率達到了1,000馬力?？燔?chē)店不得不盡可能地以50- 2021款車(chē)型的馬力升級，僅計劃了50輛。起價(jià)為69,995美元，不包括帶有1LE Track Package的Camaro SS裝扮的捐助車(chē)。

即使從工廠(chǎng)吸取了SS，SVE仍在各個(gè)方面都改善了發(fā)動(dòng)機，以擠壓出這種馬力和900磅-英尺的扭矩(1,220 Nm)。鋁塊，鍛造的內部零件和大10%的節氣門(mén)體輔以高流量排氣系統，當然還有鼓風(fēng)機。

還具有重型冷卻功能，包括雙舷外機油，變速箱和后差速器冷卻器。發(fā)動(dòng)機艙由鼓風(fēng)機蓋修整，該鼓蓋讀數為1,050馬力，并已增壓。您要問(wèn)的是，除了引擎蓋下藏著(zhù)的6.8升blunderbus以外，還有什么?

那么，您能想象Yenko / SC Stage 2 Camaro擁有自行排擋的變速器而不是自動(dòng)變矩器嗎?考慮到后輪的扭矩和大小，這是一個(gè)瘋狂的主張，好吧!引擎蓋的碳纖維，鍛造的鋁制輪轂和Goodyear Eagle F1 Super Car 3輪胎，大量貼花以及一些內部的Yenko徽標也需要突出顯示。

我們前面提到的還有1LE選項，它通過(guò)運動(dòng)的襯套和彈簧，電磁減震器，更大的穩定桿和四個(gè)角落的Brembo制動(dòng)器改進(jìn)了Camaro SS。鑒于專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程公司并未修改雪佛蘭針對新Yenko的設計，因此后擾流板和前分離器可以正常工作。

由于其功能比2020年型號強大，因此2021年Yenko / SC Stage 2升級的價(jià)格也貴了三倍。包括供體'Maro在內，此規格中的1SS 1LE和2SS 1LE將使您在選擇之前先支付11.5萬(wàn)美元和12萬(wàn)美元。

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