“未來(lái)已經(jīng)來(lái)了?！睅е?zhù)這個(gè)口號，一級方程式賽車(chē)在上周推出了一款新型賽車(chē)，已經(jīng)在2022賽季亮相。Sport.ua寫(xiě)道，新的F1技術(shù)規則不僅可以改變賽車(chē)的外觀(guān)，還可以改變錦標賽中的力量平衡。

為什么我們需要新的法規，一級方程式領(lǐng)導層想要實(shí)現什么。

簡(jiǎn)化空氣動(dòng)力學(xué)，多超車(chē)。

近年來(lái)，一級方程式賽車(chē)的主要問(wèn)題是非常復雜的空氣動(dòng)力學(xué)，團隊工程師只是很難讓賽車(chē)更高效。問(wèn)題是飛行員即使有速度優(yōu)勢也很難追上對手。接近敵人時(shí)，汽車(chē)從前面的汽車(chē)進(jìn)入“臟”氣流。這會(huì )降低下壓力，使賽車(chē)不穩定。正因為如此，我們看不到領(lǐng)跑者之間的超車(chē)，看不到一大堆無(wú)聊的比賽，在前面從容起跑的人獲勝。

而且，這樣的追求很快就會(huì )毀胎。這與超車(chē)相對較少有關(guān)，尤其是在大致相等的火球之間。根據立法者的說(shuō)法，新車(chē)簡(jiǎn)化了空氣動(dòng)力學(xué)，這應該使追求更容易。數據顯示，在2022賽季，當直接接近對手時(shí)，賽車(chē)損失的下壓力不是現在的40%，而是只有8%。

落后對手10米，賽車(chē)現在已經(jīng)失去了46%的下壓力。

太好了。很多專(zhuān)家認為F1的評價(jià)過(guò)于樂(lè )觀(guān)，工程師會(huì )找機會(huì )讓對手難堪。

火球不僅前面會(huì )發(fā)生嚴重變化，后面也會(huì )發(fā)生嚴重變化。我們看到了一張完全不同的尾巴照片。同樣，這種設計旨在減少追逐者的湍流?，F在，來(lái)自賽車(chē)的氣流應該向上流動(dòng)，并直接進(jìn)入賽車(chē)尾部。一級方程式賽車(chē)聲稱(chēng)，新車(chē)經(jīng)過(guò)了7500多次計算機模擬，達到了預期的效果。好吧，實(shí)際情況只能下個(gè)賽季評價(jià)了。

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