隨著(zhù)Cupertino越來(lái)越重視交通，蘋(píng)果已經(jīng)悄悄聘請了一位前寶馬電動(dòng)汽車(chē)高管參與蘋(píng)果汽車(chē)項目，ulrich kranz也加入了越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)人才?？颂m茲對蘋(píng)果或電氣化并不陌生。他還聯(lián)合創(chuàng )立了電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Canoo。在那之前，他為法拉第未來(lái)工作過(guò)一段時(shí)間。

然而，他在寶馬開(kāi)始了他的職業(yè)生涯，先是在寶馬X5 SUV 3354上，這款車(chē)已經(jīng)成為德國汽車(chē)制造商最重要的汽車(chē)之一，然后進(jìn)入電氣化團隊。在那里，他擔任了寶馬I部門(mén)的高級副總裁9年多，負責寶馬i3電動(dòng)城市車(chē)和寶馬i8混合動(dòng)力跑車(chē)。

令人驚訝的是，當克蘭茲在2017年年中離開(kāi)寶馬，加入法拉第未來(lái)?yè)蜟TO時(shí)。請注意，這并沒(méi)有持續很久。僅過(guò)了4個(gè)月，他就離開(kāi)了這家陷入困境的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司，并與人聯(lián)合創(chuàng )辦了Canoo。在那里，他最初擔任首席技術(shù)官，后來(lái)?yè)问紫瘓绦泄?，負責監督該公司電動(dòng)汽車(chē)模塊化滑板架構的開(kāi)發(fā)，該架構旨在支持平價(jià)電動(dòng)小型貨車(chē)、皮卡和送貨車(chē)輛。

根據他的LinkedIn個(gè)人資料，克蘭茲于2021年4月離開(kāi)卡諾。據一位知情人士透露，幾周后，彭博報告稱(chēng)，他被蘋(píng)果公司聘用了。在那里，他將向道格菲爾德(Doug Field)報告，后者曾在特斯拉工作，在一個(gè)通常被稱(chēng)為“泰坦計劃”(Project Titan)的團隊中領(lǐng)導了Model 3的創(chuàng )建。蘋(píng)果發(fā)言人證實(shí)，克蘭茲已經(jīng)加入該公司。

自從幾年前關(guān)于這個(gè)部門(mén)的傳言得到公眾關(guān)注以來(lái)，泰坦計劃經(jīng)歷了許多變化。最初被認為是為Cupertino公司開(kāi)發(fā)“蘋(píng)果汽車(chē)”，這個(gè)項目經(jīng)歷了多次迭代3354，在過(guò)程中增加和減少員工。人們多次認為，它正在開(kāi)發(fā)一種全自動(dòng)和全電動(dòng)汽車(chē)，將使用蘋(píng)果品牌。與現代汽車(chē)等知名汽車(chē)廠(chǎng)商合作；而是瞄準了一個(gè)可以說(shuō)更容易實(shí)現的目標，那就是成為擁有先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)和儀表盤(pán)軟件套件的汽車(chē)行業(yè)主要一級供應商。

克蘭茲的加入意味著(zhù)蘋(píng)果最大的野心又被提上了日程。即使對于一個(gè)大規模的公司來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)不小的挑戰：汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)復雜的行業(yè)，每一個(gè)產(chǎn)品都有成千上萬(wàn)的供應商參與，需要嚴格的測試和監管流程，而且往往利潤微薄，售后支持困難。

盡管如此，蘋(píng)果確實(shí)憑借狂熱的粉絲群和豐富的技術(shù)經(jīng)驗開(kāi)始了這一進(jìn)程。有趣的是，該公司被告知正在談判收購Canoo，關(guān)于可能交易的消息出現在2021年初。談判未能促成蘋(píng)果的收購或投資?？ㄖZ后來(lái)找到了不同的支持，然后成為一家公開(kāi)上市公司。公司將于2020年底上市。2021年5月，克蘭茲離職后，卡諾證實(shí)正在接受美國證券交易委員會(huì )的調查。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！