全新梅賽德斯-AMGONE將僅生產(chǎn)275輛，并且是超級跑車(chē)限量版生產(chǎn)的第一名(綜合加權油耗：8.7升/100公里;綜合加權二氧化碳排放量：198克/公里);綜合加權耗電量：32.0kWh/100km)才剛剛開(kāi)始。今年，第一批客戶(hù)車(chē)輛將交付。

配備1.6升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和四個(gè)電動(dòng)機的混合動(dòng)力總成由位于英國布里克斯沃思的梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力總成制造，該公司還負責開(kāi)發(fā)和制造梅賽德斯-AMG馬石油F1的動(dòng)力裝置賽車(chē)。整車(chē)將在英國考文垂生產(chǎn)。AMG與制造合作伙伴Multimatic合作，為此建立了專(zhuān)門(mén)的小批量生產(chǎn)設施。

“從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)，梅賽德斯-AMGONE是我們做過(guò)的最雄心勃勃的項目。它標志著(zhù)梅賽德斯-AMG成功實(shí)現電動(dòng)化未來(lái)駕駛性能戰略發(fā)展的又一高峰。獨家小系列的制作是一個(gè)真正獨特的挑戰。超級跑車(chē)首次將當前的一級方程式混合動(dòng)力技術(shù)幾乎一對一地從賽道帶到公路，并將壓倒性的性能與堪稱(chēng)典范的效率相結合。由于梅賽德斯-AMG之間的出色團隊合作，這一世界第一現在正在成為現實(shí)在A(yíng)ffalterbach，Brixworth的Mercedes-AMGHigh-PerformancePowertrains的一級方程式專(zhuān)家，以及我們的生產(chǎn)合作伙伴Multimatic。梅賽德斯-AMGGmbH管理委員會(huì )主席PhilippSchiemer表示，我們整個(gè)團隊都非常自豪，現在已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)第一批客戶(hù)車(chē)輛。

獨家汽車(chē)生產(chǎn)在16個(gè)裝配和測試站完全由手工完成。許多工作步驟與高品質(zhì)奢華手表的生產(chǎn)過(guò)程類(lèi)似：先對一些子系統進(jìn)行預組裝和功能測試，然后拆解，最后安裝到車(chē)輛中。這包括帶有粘合車(chē)頂的碳纖維單體殼，以及所有由輕質(zhì)、穩定但也昂貴的材料制成的可拆卸車(chē)身部件。外皮是第一個(gè)完全組裝好的?，F在所有的合身都經(jīng)過(guò)仔細檢查，如有必要，還會(huì )調整尺寸。這是實(shí)現均勻間隔的接頭圖案的唯一方法。專(zhuān)家們必須考慮最后的涂漆，在這個(gè)過(guò)程中它會(huì )增加自己的材料厚度?？紤]到碳的壁厚在某些地方只有1.2毫米，這是一項非常困難和專(zhuān)門(mén)的任務(wù)。一旦一切都完美契合，車(chē)門(mén)和發(fā)動(dòng)機罩等部件將被拆卸下來(lái)，并為每輛車(chē)手繪成一套汽車(chē)，確保整車(chē)的顏色完美匹配。

梅賽德斯-AMGONE3

資料來(lái)源：MotorPress

動(dòng)力總成和白車(chē)身按以下步驟組裝：1.6升V6渦輪發(fā)動(dòng)機、高壓電池和所有四臺電機之前都在Brixworth的測試臺上進(jìn)行了熱測試，以確保它們是健康的和性能，與梅賽德斯的一級方程式動(dòng)力裝置完全一樣。梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力總成提供相應的單元：eTurbo混合內燃機、插電式混合動(dòng)力的高壓電池、帶兩個(gè)電機的前橋和電力電子設備，其中四個(gè)驅動(dòng)器各有一個(gè)逆變器電動(dòng)機。在安裝高壓部件之前，75%的部件已經(jīng)組裝完畢。

生產(chǎn)步驟概覽，分為16個(gè)主要工位

第1至4站：安裝必要的動(dòng)力總成部件，包括車(chē)輛的電氣設備，以及機械部件和所有低壓部件。

第5至6站：高壓電池和連接組件、內燃機和電動(dòng)機測試以及車(chē)輛調試都是流程中的步驟。

第7站：室內安裝。

第8站：開(kāi)始安裝車(chē)門(mén)和四分之一面板以及外部車(chē)身面板。預先完成的車(chē)身面板——前夾板、后夾板、四分之一面板和車(chē)門(mén)——在此過(guò)程中從工廠(chǎng)的子裝配區進(jìn)入主裝配線(xiàn)。在這種情況下，獨特的挑戰也是由經(jīng)常非常不同的客戶(hù)愿望帶來(lái)的。

第9站：繼續外部安裝。前后蛤蜊。

第10站：外部車(chē)身的最終安裝。

第11站：車(chē)輪和地板的組裝。

第12站：調整車(chē)輪和前照燈。

第13站：用于在所有駕駛模式下測試車(chē)輛的滾筒測功機。

第14站：四柱NVH測試(噪音、振動(dòng)、粗糙度)，必要時(shí)進(jìn)行微調。

第15站：季風(fēng)雨測試。

第16站：對所有表面進(jìn)行目視檢查并對所有

組件進(jìn)行技術(shù)功能測試的燈箱。

在每輛梅賽德斯-AMGONE上，都有50多位專(zhuān)家合作。根據每個(gè)工作站后執行的預定特性進(jìn)行徹底的質(zhì)量檢查，從而生成生產(chǎn)過(guò)程的綜合文檔?，F代工業(yè)4.0生產(chǎn)技術(shù)，梅賽德斯-AMG在A(yíng)ffalterbach工廠(chǎng)也采用該技術(shù)生產(chǎn)AMG發(fā)動(dòng)機，完善了細致的制造過(guò)程。因此，組件可以在正確的時(shí)間準確地在正確的位置提供，并預先分類(lèi)在材料載體中的協(xié)調組中。

梅賽德斯-AMGONE2

資料來(lái)源：MotorPress

在附近的測試設施中，每輛梅賽德斯-AMGONE都將由工廠(chǎng)試車(chē)手進(jìn)行最終驗收測試，這標志著(zhù)生產(chǎn)過(guò)程的完成。一旦獲得批準，汽車(chē)就會(huì )得到適當的運輸保護，并用封閉的卡車(chē)開(kāi)往位于阿法爾特巴赫的梅賽德斯-AMG公司辦公室。梅賽德斯-AMGONE專(zhuān)家的車(chē)輛移交和技術(shù)車(chē)輛簡(jiǎn)報都在那里進(jìn)行。

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