隨著(zhù)冬季測試的結束和混合動(dòng)力產(chǎn)生了一些速度驚人的全輪驅動(dòng)挑戰者，這些挑戰者可與1980年代的B組機器相媲美，國際汽聯(lián)世界拉力錦標賽最令人期待的賽季即將開(kāi)始。以下是關(guān)于2022賽季變化的簡(jiǎn)要指南。

首先，拉力賽的世界經(jīng)常被更主流的基于賽道的比賽(如一級方程式和MotoGP)抹黑，而且很難理解為什么。2022賽季將在13個(gè)不同的國家/地區舉行，各個(gè)階段的特點(diǎn)是危險的地形，如沙地、雪地、柏油碎石路以及幾乎任何可以歸類(lèi)為介于兩者之間的路面的東西，以及少數勇敢的飛行員，他們有足夠的技能來(lái)馴服它們。

1月20日至23日舉行的具有歷史意義的蒙特卡洛拉力賽將拉開(kāi)賽季序幕，而肯尼亞野生動(dòng)物園拉力賽將于6月23日至26日將比賽帶到非洲土地上。

摩納哥公國風(fēng)景如畫(huà)的風(fēng)景和肯尼亞生物群落中的本土野生動(dòng)物將模糊所有參賽者的視野，因為本賽季標志著(zhù)高功率輸出混合動(dòng)力系統的引入。新法規要求現有的1.6升渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機保持不變，但動(dòng)力系統包括使用可產(chǎn)生100kW功率的插電式混合動(dòng)力系統。

這一切意味著(zhù)，在充分發(fā)揮性能的情況下，渦輪增壓器的防滯后和熾熱的排氣裝置偶爾會(huì )發(fā)出火焰，與混合動(dòng)力系統一致，2022年

specWRC賽車(chē)將最大功率輸出推至387kW，在某些情況下超越了B組拉力賽的著(zhù)名野獸的離合器。

更不用說(shuō)WRC承諾通過(guò)使用從合成和生物衍生成分的混合物中提取的燃料來(lái)實(shí)現更具環(huán)保意識的未來(lái)。歷史上第一次，WRC頂級賽事的競爭是100%可持續的。

話(huà)雖這么說(shuō)，這項運動(dòng)以高性能模型而聞名，這些模型隱約類(lèi)似于它們所基于的生產(chǎn)原型，今年也不例外。憑借電池冷卻進(jìn)氣口、螺栓固定式氣動(dòng)腳手架叉腰和進(jìn)氣口，Rally1賽車(chē)將與之前在舞臺上亮相的任何車(chē)型一樣引人注目。

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