自動(dòng)代客泊車(chē)是世界上第一個(gè)高度自動(dòng)化的無(wú)人駕駛(SAE4級)泊車(chē)功能，將在德國獲得商業(yè)用途的正式批準

梅賽德斯-奔馳和博世在自動(dòng)駕駛的道路上達到了一個(gè)重要的里程碑：德國聯(lián)邦汽車(chē)運輸管理局(KBA)已經(jīng)批準他們的高度自動(dòng)化停車(chē)系統用于由APCOA在斯圖加特機場(chǎng)運營(yíng)的P6停車(chē)庫。

這使其成為全球首個(gè)獲得正式批準商用的高度自動(dòng)化無(wú)人駕駛泊車(chē)功能(SAELevel4)。自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)步在未來(lái)的機動(dòng)性中起著(zhù)關(guān)鍵作用。隨著(zhù)車(chē)輛和基礎設施接管駕駛和操縱，駕駛員將能夠將注意力轉移到其他事情上，而不是花時(shí)間尋找停車(chē)位和在狹窄的停車(chē)場(chǎng)中操縱。

“我們與技術(shù)合作伙伴博世共同開(kāi)發(fā)的高度自動(dòng)化和無(wú)人駕駛停車(chē)功能首次獲得客戶(hù)使用許可，這表明創(chuàng )新領(lǐng)導力和‘德國制造’齊頭并進(jìn)，”董事會(huì )成員MarkusSchäfer說(shuō)道。Mercedes-BenzGroupAG管理層，首席技術(shù)官，負責開(kāi)發(fā)和采購。“在我們的DRIVEPILOTLevel3系統投放市場(chǎng)之后，我們將很快提供帶有我們的INTELLIGENTPARKPILOT的Level4停車(chē)系統——所有這一切都在今年。我們確實(shí)在向我們的客戶(hù)展示技術(shù)如何讓生活更輕松并回饋寶貴的時(shí)間。”

“無(wú)人駕駛泊車(chē)是自動(dòng)化移動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵方面。我們與合作伙伴梅賽德斯-奔馳共同開(kāi)發(fā)的高度自動(dòng)化停車(chē)系統展示了我們已經(jīng)沿著(zhù)這條發(fā)展道路取得了多大進(jìn)展。日常自動(dòng)駕駛將從無(wú)人駕駛停車(chē)開(kāi)始，”博世管理委員會(huì )成員兼移動(dòng)解決方案業(yè)務(wù)部門(mén)主席MarkusHeyn博士說(shuō)。“從一開(kāi)始，博世就采取了使停車(chē)場(chǎng)基礎設施智能化的方法。因此，我們在這方面制定了標準。未來(lái)，我們的目標是為越來(lái)越多的停車(chē)場(chǎng)配備必要的基礎設施技術(shù)——我們計劃在未來(lái)幾年內在全球范圍內實(shí)施數百個(gè)這樣的項目。”

開(kāi)車(chē)到停車(chē)場(chǎng)，下車(chē)，只需輕按智能手機應用程序即可將其發(fā)送到預先預訂的停車(chē)位——自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)不需要司機。一旦你離開(kāi)，將剛剛節省下來(lái)的時(shí)間花在做其他事情上，車(chē)輛就會(huì )自動(dòng)駕駛到指定的空間并停放。之后，車(chē)輛以完全相同的方式返回上車(chē)點(diǎn)。這一過(guò)程依賴(lài)于博世提供并安裝在停車(chē)場(chǎng)的智能基礎設施與梅賽德斯-奔馳汽車(chē)技術(shù)之間的相互作用。停車(chē)庫中的博世傳感器可監控行駛走廊及其周?chē)h(huán)境，并提供引導車(chē)輛所需的信息。車(chē)輛中的技術(shù)將從基礎設施接收到的信息轉換為駕駛操作。這邊走，車(chē)輛甚至可以自行上下坡道，在停車(chē)場(chǎng)的樓層之間移動(dòng)。如果基礎設施傳感器檢測到障礙物，車(chē)輛就會(huì )剎車(chē)并安全地完全停下來(lái)。只有當路線(xiàn)暢通后，它才會(huì )繼續前進(jìn)。

正是在2019年，梅賽德斯-奔馳和博世獲得了世界上第一個(gè)在斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館停車(chē)場(chǎng)的日常運營(yíng)中使用開(kāi)發(fā)車(chē)輛在無(wú)人監督的情況下運營(yíng)自動(dòng)代客泊車(chē)的特別許可?，F在已經(jīng)發(fā)布的批準不止于此，允許在斯圖加特機場(chǎng)的P6停車(chē)場(chǎng)使用私人車(chē)輛進(jìn)行商業(yè)運營(yíng)。批準的依據是一項于2021年7月在德國生效的法律，該法律允許按照SAE4級機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行無(wú)人駕駛(BMDV——德國將成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者)。

與德國聯(lián)邦數字和交通部(BMDV)和KBA密切合作，將此法律應用于停車(chē)系統。德國聯(lián)邦參議院于2022年5月20日通過(guò)的AFGBV(自動(dòng)駕駛指令)明確規定了Level4車(chē)輛必須滿(mǎn)足的德國道路交通法標準。

兩家公司計劃在斯圖加特機場(chǎng)的APCOAP6停車(chē)場(chǎng)逐步推出無(wú)人駕駛停車(chē)服務(wù)。從發(fā)布運營(yíng)之日起，首批擁有自2022年7月以來(lái)生產(chǎn)的S級和EQS車(chē)型的客戶(hù)，其車(chē)輛變體具有作為Mercedesme連接的一部分的INTELLIGENTPARKPILOT2服務(wù)，并且激活了該服務(wù)，將能夠在P6停車(chē)場(chǎng)使用該功能。一旦司機使用他們的Mercedesme應用程序提前預訂停車(chē)位，他們就可以將車(chē)輛停在預定的下客區。在所有乘客都離開(kāi)車(chē)輛后，應用程序開(kāi)始停車(chē)操作。

停車(chē)系統檢查到預定停車(chē)位的路線(xiàn)是否暢通，以及是否滿(mǎn)足所有其他技術(shù)要求。如果是這種情況，駕駛員會(huì )在應用程序中收到通知，確認智能基礎設施已控制車(chē)輛。然后他們可以離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。車(chē)輛自動(dòng)啟動(dòng)并找到自己的停車(chē)位。當司機想從停車(chē)場(chǎng)取回他們的車(chē)時(shí)，他們可以通過(guò)智能手機指令召喚它。然后他們的車(chē)輛自行前往預定的接送區域。

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