2022年12月，日產(chǎn)發(fā)起了一項創(chuàng )新活動(dòng)，以表彰動(dòng)漫系列中經(jīng)常被忽視的幕后員工。這是日產(chǎn)對那些為公司做出重大貢獻但從未像首席執行官和董事會(huì )成員那樣受到關(guān)注和贊揚的員工表示感謝的方式。

上個(gè)月，日產(chǎn)慶祝凱爾·馬圖斯(KyleMartus)，他是駐美國的日產(chǎn)工程師，負責評估車(chē)頭燈的有效性。這是一項必不可少的工作，但只有Martus的雇主、妻子和孩子知道他。

在本月的節目中，日產(chǎn)慶祝RyoKawata和YukiNakajima，這兩名員工在這家巨頭的電氣化工作中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

Kawata負責EV基礎設施開(kāi)發(fā)，這一定是業(yè)內最具挑戰性的工作之一。它既是創(chuàng )新者，又是政治家。Katawa必須與各地的各種機構建立關(guān)系，無(wú)論是多單元住宅開(kāi)發(fā)還是公共建筑。您能想象Katawa每個(gè)月都要處理堆積如山的文書(shū)工作嗎?

中島負責新款SakuraEV的營(yíng)銷(xiāo)，他們的工作交織在日產(chǎn)的各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商處。Katawa和Nakajima合作討論了電動(dòng)汽車(chē)面臨的多重障礙以及他們可以用來(lái)繞過(guò)這些障礙的途徑。

說(shuō)服客戶(hù)購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)可能更容易，因為東京是日產(chǎn)Ariya等電動(dòng)汽車(chē)可以完美運行的城市的典范。

不僅僅是一個(gè)巨大的巨型城市，正如許多人喜歡想象的那樣。日產(chǎn)需要更廣泛的充電基礎設施來(lái)滿(mǎn)足更長(cháng)的公路旅行需求，而這正是Katawa的用武之地。中島希望日產(chǎn)的EV迷你車(chē)盡快普及。為此，Katawa必須建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，確保用戶(hù)不會(huì )被困在路邊。

Nakajima說(shuō)：“像Sakura這樣的產(chǎn)品為零排放運輸打開(kāi)了一個(gè)全新的客戶(hù)群。”“通過(guò)讓擁有電動(dòng)汽車(chē)的人更容易負擔得起和更容易獲得，日產(chǎn)正在以有意義的方式幫助邁向全電動(dòng)的未來(lái)——這是我們十多年來(lái)一直在做的事情。”

“負擔得起的電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)難題，但為它們充電的基礎設施是另一個(gè)難題，”Katawa補充道。“要真正推動(dòng)我們實(shí)現零排放機動(dòng)性，司機需要擁有大型、可靠的充電基礎設施，以支持即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)。這意味著(zhù)我們必須走在需求曲線(xiàn)的前面——這就是為什么我們正在建設的基礎是關(guān)鍵。但如果我們成功了，我們的子孫會(huì )感謝我們。”

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