世界上最強大的量產(chǎn)車(chē)——令人驚嘆的LotusEvija超級跑車(chē)——現在提供了更多的獨特性和吸引力。受過(guò)去啟發(fā)，蓮花推出了EvijaFittipaldi，這是對一級方程式有史以來(lái)最偉大的車(chē)手組合之一的致敬。

那位車(chē)手當然是埃默森·菲蒂帕爾蒂(EmersonFittipaldi)，這位年輕的巴西車(chē)手加入了蓮花并成為傳奇，并在1972年鞏固了他在F1歷史上的地位。駕駛現在標志性的蓮花Type72并贏(yíng)得了該賽季11場(chǎng)比賽中的5場(chǎng)，費迪帕爾迪為自己贏(yíng)得了車(chē)手冠軍，為蓮花車(chē)隊贏(yíng)得了車(chē)隊冠軍。

整整50年過(guò)去了，蓮花EvijaFittipaldi是對這種合作關(guān)系的恰當慶祝。在英國諾?？说暮Ｉ獱?mdash;—蓮花跑車(chē)設計和制造的全球總部——只有八輛全電動(dòng)雙座車(chē)的例子是手工制造的，而且都已售出?？蛻?hù)交付將于明年初開(kāi)始。這是LotusAdvancedPerformance的最新項目，LotusAdvancedPerformance是該公司今年早些時(shí)候推出的定制設計和體??驗部門(mén)。

展示世界著(zhù)名的黑色和金色配色方案——在2022年也有50年歷史了——手繪外觀(guān)和許多其他獨特的設計特征是為了紀念這一驚人的合作而創(chuàng )造的。其中包括蝕刻在暴露的碳纖維車(chē)頂上的72型手繪平面圖，以及手工縫制在儀表板上的菲蒂帕爾蒂簽名。

也許最動(dòng)人的細節是浮動(dòng)中央儀表板上的旋轉表盤(pán)。它由回收的原始Type72鋁手工制成，確保每個(gè)EvijaFittipaldi都擁有標志性F1賽車(chē)手的真正部件。

如此特別的汽車(chē)值得特別的全球首發(fā);客戶(hù)、他們的家人和其他VIP客人參加了在Hethel舉辦的獨一無(wú)二的、千載難逢的體驗日，以慶祝新車(chē)和標志性的72型的發(fā)布。

主賓是埃默森·菲蒂帕爾蒂(EmersonFittipaldi)本人，他說(shuō)：“回到海瑟爾參加這樣一個(gè)特殊的場(chǎng)合真是太棒了。我真的很喜歡參與這個(gè)項目，向一些新車(chē)主展示這輛車(chē)是一次美妙的經(jīng)歷。有機會(huì )在Hethel的測試跑道上駕駛EvijaFittipaldi和我贏(yíng)得冠軍的Type72Formula1賽車(chē)是一次不可思議的經(jīng)歷。”

當天的其他亮點(diǎn)包括歷史上第一次將所有8輛72型幸存樣車(chē)——因此建造的Evija汽車(chē)的數量——集中在一個(gè)地方并在Hethel測試跑道上運行。

LotusAdvancedPerformance總監SimonLane評論說(shuō)：“'傳奇'這個(gè)詞經(jīng)常被過(guò)度使用，但這個(gè)項目匯集了LotusEvija超級跑車(chē)、EmersonFittipaldi、72型賽車(chē)和我們品牌著(zhù)名的一級方程式傳統。毫無(wú)疑問(wèn)，這是四位合法的傳奇人物，他們齊心協(xié)力推出了一款真正獨特的超級跑車(chē)，并在全球首發(fā)，這是一個(gè)真正的‘捏自己’的時(shí)刻。”

他補充說(shuō)：“Evija的生產(chǎn)已經(jīng)在Hethel開(kāi)始，這八輛車(chē)是對我們歷史上這一重要時(shí)刻的非常特別的慶祝。”

LotusEvijaFittipaldi的定制規格始于其獨特的油漆飾面，其中包括在后窗側面以金色字體書(shū)寫(xiě)在車(chē)身上的名稱(chēng)。與之相輔相成的是黑色和金色的“Type72”車(chē)輪，帶有陽(yáng)極氧化的中心鎖環(huán)——汽車(chē)左側為紅色，右側為綠色——以及黑色和金色制動(dòng)卡鉗。

慶祝Type72在1972賽季的比賽勝利的貼花出現在主動(dòng)尾翼上，而數字8已應用于B柱。1972賽季，菲蒂帕爾蒂駕駛著(zhù)這個(gè)號碼參加比賽，包括他在英國大獎賽上的勝利。碳纖維和金色蓮花鼻徽完善了外觀(guān)造型。

在內部，奢華和定制設計的主題仍在繼續。黑色真皮內飾與金色對比色縫線(xiàn)遍布整個(gè)機艙，還有獨特的車(chē)頂內襯縫線(xiàn)，以及通風(fēng)口周?chē)慕鹕椕?、中央轉盤(pán)、啟動(dòng)/停止按鈕和踏板。

該車(chē)的開(kāi)發(fā)得到了ClassicTeamLotus的慷慨支持，這家具有歷史意義的賽車(chē)企業(yè)如今由Lotus創(chuàng )始人科林查普曼家族經(jīng)營(yíng)，負責維護和運營(yíng)LotusF1賽車(chē)。同樣位于Lotus對面的Hethel，它在發(fā)布會(huì )上舉辦了盛大晚宴。

常務(wù)董事克萊夫查普曼評論道：“艾默生費迪帕爾蒂和我父親的關(guān)系非常特殊，他們的驚人成功是蓮花車(chē)隊敬業(yè)的設計師和機械師的出色團隊努力。作為賽車(chē)運動(dòng)中最受尊敬的車(chē)手之一，每當艾默生與蓮花72型重逢時(shí)，他總是很激動(dòng)，他形容這是他駕駛過(guò)的最偉大的汽車(chē)。”

他補充道：“將LotusEvija、LotusType72、黑金涂裝和EmersonFittipaldi匯集在一起??，都是為了慶祝他50年來(lái)贏(yíng)得世界冠軍——我還需要多說(shuō)嗎?”

盡管擁有令人難以置信的動(dòng)力和性能，駕駛員仍然是LotusEvija體驗的中心，就像EmersonFittipaldi和Type72一樣。LotusEvijaFittipaldi的技術(shù)規格和性能數據確實(shí)令人驚嘆;超過(guò)2,000PS使其成為世界上最強大的量產(chǎn)車(chē)，產(chǎn)生超過(guò)1,700Nm的扭矩。0-62英里/小時(shí)(0-100公里/小時(shí))的加速時(shí)間不到三秒，0-186英里/小時(shí)(0-300公里/小時(shí))的速度從靜止起步需要9秒。最高限速為217英里/小時(shí)(350公里/小時(shí))。完整的技術(shù)規格詳見(jiàn)下表。

從一位世界冠軍到另一位世界冠軍，本周早些時(shí)候，簡(jiǎn)森·巴頓(JensonButton)參觀(guān)了蓮花，在著(zhù)名的海瑟爾(Hethel)試車(chē)場(chǎng)試駕了Evija和艾默生(Emerson)的Type72。這是Jenson第一次看到生產(chǎn)中的Evija，并在EvijaFittipaldi發(fā)布前將其帶入軌道進(jìn)行試車(chē)。迅速加快速度Jenson駕駛汽車(chē)繞過(guò)2.2英里的測試跑道，測試了汽車(chē)的行駛、操控和性能。人們還看到他在幾次站立起跑中釋放了力量。當他從世界上最強大的量產(chǎn)車(chē)的駕駛座上跳下來(lái)時(shí)贊不絕口。簡(jiǎn)森評論道：“這聽(tīng)起來(lái)像噴氣發(fā)動(dòng)機!您認為電動(dòng)汽車(chē)很安靜，但事實(shí)并非如此。扭矩是天文數字。太棒了，它會(huì )讓你的臉上露出燦爛的笑容。感覺(jué)像宇宙飛船，轉向的駕駛性能和方向肯定會(huì )讓您知道您正在駕駛蓮花;我對它的敏捷性感到驚訝。它是一輛未來(lái)的蓮花，我迫不及待地想駕駛自己的Evija。”

簡(jiǎn)森也有機會(huì )讓時(shí)光倒流，駕駛埃默森1972年的蓮花Type72。這輛車(chē)幫助埃默森贏(yíng)得了他的第一個(gè)車(chē)手冠軍。簡(jiǎn)森·巴頓補充道：“能夠了解一點(diǎn)賽車(chē)歷史真是太好了?？臻g不大，但一切都在正確的位置。腳跟和腳趾很容易。駕駛這樣一輛特別的車(chē)真是一種榮幸。”

Evija是一款令人驚嘆的現代汽車(chē)設計作品——由蓮花設計總監RussellCarr領(lǐng)導的團隊的作品——每個(gè)后半部都有一個(gè)引人注目的文丘里隧道，給人一種真正令人嘆為觀(guān)止的感覺(jué)。這種“孔隙率”意味著(zhù)優(yōu)化的氣流，空氣不僅在Evija上方、下方和周?chē)鲃?dòng)，而且通過(guò)它流動(dòng)，從而最大限度地提高下壓力，同時(shí)最大限度地減少阻力。它的前分流器有助于抓地力，同時(shí)將冷卻空氣輸送到電池組、電動(dòng)馬達和制動(dòng)器，以及一級方程式風(fēng)格的DRS(減阻系統)等主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)功能賦予Evija尖端性能。Evija的駕駛動(dòng)態(tài)由世界著(zhù)名的Lotus車(chē)輛屬性總監GavanKershaw團隊監督，是一款與眾不同的汽車(chē)。

作為第一款采用一體式碳纖維硬殼式底盤(pán)的蓮花公路車(chē)，駕駛室——從完全可調的賽車(chē)式座椅到多功能方向盤(pán)——是賽車(chē)運動(dòng)設計和技術(shù)的巔峰之作。

正如LotusEvija正在定義純電動(dòng)性能的新時(shí)代，LotusType72不僅在當時(shí)，而且在F1歷史上仍然是最成功的賽車(chē)。2019年《Autosport》雜志將其評為有史以來(lái)最偉大的F1賽車(chē)。Type72是第一款將空氣動(dòng)力學(xué)作為其初始設計的一部分的賽車(chē)，無(wú)論是在圖紙上還是在賽道上都是一個(gè)啟示。集成的尾翼和前分離器經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設計，可讓汽車(chē)在空氣中切開(kāi)，同時(shí)還能產(chǎn)生重要的下壓力。

72型的進(jìn)氣口重新安置在駕駛員頭部上方，確保不受干擾的清潔空氣可以直接吸入發(fā)動(dòng)機，而其散熱器則放置在汽車(chē)的側箱而不是鼻子。這不僅提高了冷卻效率，還改善了重量分布，從而改善了過(guò)程中的性能。

制動(dòng)器也采用了相同的方法，將它們安裝在內側而不是每個(gè)車(chē)輪上，以幫助冷卻，因為盤(pán)的頂部突出了車(chē)身。72型是第一個(gè)成為傳統“輪子上的楔形”設計的產(chǎn)品，很快激發(fā)了網(wǎng)格上的所有其他競爭對手。

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