沃爾沃首席執行官吉姆羅文表示，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)還有很長(cháng)的路要走，但這并不是因為技術(shù)還沒(méi)有準備好，而是因為立法令人望而卻步。他甚至猛烈抨擊當前的SAE自動(dòng)駕駛(AD)評級是“無(wú)稽之談”。

羅文最近接受了澳大利亞汽車(chē)專(zhuān)家的采訪(fǎng)，并猛烈抨擊了汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )定義的0級至5級分類(lèi)。“在我看來(lái)，這種有五個(gè)不同級別自治的大方法是無(wú)稽之談，”羅文說(shuō)。“你有兩個(gè)級別的自主權。一個(gè)是你的手在方向盤(pán)上，一個(gè)是你的手離開(kāi)方向盤(pán)，好嗎?”

這是一家即將推出EX90的制造商的奇怪聲明，EX90已經(jīng)配備了自行驅動(dòng)所需的所有硬件。沃爾沃還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)負責自動(dòng)駕駛解決方案的部門(mén)，最近還宣布與優(yōu)步合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

羅文認為，問(wèn)題在于立法。“我認為監管將比技術(shù)更能成為全面采用全自動(dòng)駕駛的障礙，”羅文說(shuō)。“你將擁有計算能力，你將擁有可以做到這一點(diǎn)的軟件，也許它從某些地區的高速公路開(kāi)始，可能是加利福尼亞州，高速公路上的指定車(chē)道，指定的機場(chǎng)路線(xiàn)到市中心，”他說(shuō)。

Rowan認為完全自動(dòng)駕駛可能會(huì )首先出現在出租車(chē)行業(yè)，“但是在一個(gè)有學(xué)校和道路施工的城市里駕駛，那里每天都有很多變化?我認為這還有很長(cháng)很長(cháng)的路要走，”羅文解釋道。

這與HereTechnologies開(kāi)發(fā)的一項名為AutomatedDrivingZones的新技術(shù)相匹配。它在消費電子展上首次亮相，是制造商解決圍繞自動(dòng)駕駛的幾個(gè)核心道德問(wèn)題的一種方式。

“在技術(shù)方面，我非常有信心，當立法允許在某些條件下實(shí)現自動(dòng)駕駛時(shí)，我們將擁有[實(shí)施自動(dòng)駕駛]的技術(shù)，”羅文說(shuō)。我們不確定他是否指的是HereTechnologies的解決方案，但他表達了同樣的觀(guān)點(diǎn)。

羅文也對著(zhù)特斯拉的船頭開(kāi)了一槍。“我認為人們已經(jīng)開(kāi)始意識到[全自動(dòng)駕駛還需要幾年時(shí)間]，這就是為什么它不再推動(dòng)股價(jià)上漲，因為市場(chǎng)也已經(jīng)意識到這一點(diǎn)，投資者也已經(jīng)意識到這一點(diǎn)，”他解釋道。這是在加利福尼亞州禁止特斯拉使用“完全自動(dòng)駕駛”這個(gè)名稱(chēng)進(jìn)行誤導后不久發(fā)生的。

根據羅文的說(shuō)法，股價(jià)將取決于汽車(chē)公司是否為他們的汽車(chē)配備了正確的技術(shù)以使其永不過(guò)時(shí)。另一個(gè)重要的驅動(dòng)因素是驅動(dòng)這些功能的軟件和知識產(chǎn)權以及它們之間的差異化。Rowan還提到許可軟件可以創(chuàng )造另一個(gè)收入來(lái)源。

如前所述，沃爾沃EX90已經(jīng)配備了LiDAR、雷達和攝像頭以及無(wú)線(xiàn)更新，這意味著(zhù)它可以自動(dòng)駕駛。目前，它正在等待立法跟上。

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