到目前為止，哈雷戴維森不僅僅是一家龐大的摩托車(chē)公司。這是與感恩節一樣重要的美國傳統。他們有著(zhù)輝煌的歷史，看到一輛1908年的Straptank剛剛在拍賣(mài)會(huì )上以100萬(wàn)美元的價(jià)格售出，我認為現在是我們看一看奠定了我們今天喜愛(ài)的基礎的模型的時(shí)候了。

故事始于1901年，當時(shí)WilliamHarley設計了一臺116cc(7ci)的單缸發(fā)動(dòng)機，他的朋友ArthurDavidson在兩年的時(shí)間里幫助他制造了這款發(fā)動(dòng)機。裝進(jìn)自行車(chē)車(chē)架后，他們覺(jué)得創(chuàng )作很無(wú)聊，于是又回到畫(huà)板上。

因此，兩人采用該發(fā)動(dòng)機并將其增加到405cc(24ci)，并于1904年9月完成。完成后僅幾天，它就參加了在密爾沃基州立博覽會(huì )公園舉行的比賽，并獲得第四名。這一壯舉對先驅者來(lái)說(shuō)是令人印象深刻的，但更令人印象深刻的是，這輛摩托車(chē)無(wú)需踩踏板就能爬山——因為是的，這在當時(shí)是必需的。

次年，Harley-Davidson的建造和銷(xiāo)售摩托車(chē)正式從密爾沃基的一個(gè)小棚屋出發(fā)。生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機變得更大，準確地說(shuō)，達到440cc(27ci)，并產(chǎn)生4hp(4.05ps)——這在當時(shí)令人印象深刻。

在接下來(lái)的幾年里，哈雷戴維森的摩托車(chē)生產(chǎn)不斷發(fā)展，1906年，他們搬出了那個(gè)小棚屋，搬到了Chestnut街的一家新工廠(chǎng)，至今仍是他們的總部所在地。

1907年，他們生產(chǎn)了150輛自行車(chē)，到1908年，這個(gè)數字增加到450輛。這些早期的自行車(chē)被稱(chēng)為StrapTank，這要歸功于將燃料和油箱固定在車(chē)架上的鎳帶-那里的名字不言自明。

這些第一輛自行車(chē)為我們今天所知的哈雷戴維森奠定了基礎。當您考慮到這一點(diǎn)以及它們的生產(chǎn)量非常小的事實(shí)時(shí)，幸存下來(lái)的數量更少，您可以確定它們確實(shí)很搶手。

如此搶手，事實(shí)上，這件作品剛剛在拍賣(mài)會(huì )上以近100萬(wàn)美元的價(jià)格售出。這個(gè)特別的StrapTank是1908年的，它背后有一個(gè)非常有趣的故事。它于1941年在密爾沃基附近的一個(gè)谷倉中被發(fā)現，并在那里保存了接下來(lái)的66年。

在那段時(shí)間之后，正如您所預料的那樣，它需要修復……非常需要修復——感謝PaulFreehill?？紤]到專(zhuān)家的修復，再加上它仍然有原來(lái)的車(chē)輪、油箱、座套、消音器套筒，甚至發(fā)動(dòng)機皮帶輪，100萬(wàn)美元的價(jià)格就開(kāi)始有意義了。

像這樣的手工藝品每天都變得越來(lái)越稀有，所以看到它們在熱情的人們手中仍然閃耀著(zhù)光芒并引以為豪，真是令人驚嘆。它們是歷史的一部分，似乎正在慢慢消亡，所以讓我們盡可能地享受它們，并盡最大努力讓它們活著(zhù)，即使付出高昂的代價(jià)。

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