我們已經(jīng)知道看似永恒的小馬在不久的將來(lái)將進(jìn)入一個(gè)不同的、陌生的階段。唉，我們不知道的是所有戰斗人員最初的戰場(chǎng)命運。

就Stellantis而言，未來(lái)已定，電動(dòng)汽車(chē)革命盡職盡責。因此，在道奇停止2023車(chē)型年標志性Charger和Challenger銘牌的生產(chǎn)后，加上可收藏的七個(gè)“LastCall”特別版的每個(gè)示例都將被搶走，將不再有ICE動(dòng)力版本。相反，將只有九個(gè)BansheeEV動(dòng)力總成級別和道奇ChargerDaytonaSRT概念車(chē)的電氣化未來(lái)。

與此同時(shí)，BlueOval公司決定使用可能是傳奇福特野馬的最后一張ICE牌。因此，第七代(S650)將在2024車(chē)型年上市，僅配備引擎蓋下的汽油發(fā)動(dòng)機——2.3升EcoBoost的功率為315馬力，野馬GT的功率為486馬力，不少于500馬力小馬們在選擇新黑馬的時(shí)候。通用汽車(chē)呢?

好吧，這有點(diǎn)復雜，因為底特律三巨頭中最大的一個(gè)目前專(zhuān)注于流行的StingrayC8ChevyCorvette，新穎的E-Ray(eAWD和混合動(dòng)力!)形式，以及Z06旗艦。與此同時(shí)，第六代雪佛蘭科邁羅讓車(chē)迷們在睡夢(mèng)中哭泣，銷(xiāo)量低迷，“憤怒的臉”設計未能很好地融合運動(dòng)的侵略性和標志性的小馬車(chē)特征。至少謠言工廠(chǎng)認為'Maro有很好的機會(huì )成為與Corvette和Escalade銘牌一起前進(jìn)的子品牌。

至于通用汽車(chē)，或者至少是那些為設計中心運行社交媒體頁(yè)面的好人,他們肯定知道如何圍繞他們的產(chǎn)品引發(fā)對話(huà)。最近，我注意到對假想的雪佛蘭產(chǎn)品的強調，如果這些產(chǎn)品是真的，那么愛(ài)好者們會(huì )立刻購買(mǎi)。因此，我們已經(jīng)看到了諸如雪佛蘭卡車(chē)創(chuàng )意CGI之類(lèi)的東西，看起來(lái)肯定像是“方形車(chē)身”的回歸是為了下一代Silverado，一款雙門(mén)SUV引發(fā)了一場(chǎng)大規模的K5風(fēng)格辯論，以及帶有可拆卸頂板的有趣的四門(mén)SUV的想法點(diǎn)燃了Blazer對車(chē)身框架的渴望。

現在，這家底特律公司的另一位創(chuàng )意設計師CaseySwanseger提出了一個(gè)“輕型和運動(dòng)型”跑車(chē)構思草圖的虛擬時(shí)間已經(jīng)到來(lái)，該草圖觸發(fā)了潛在的第七代雪佛蘭科邁羅討論。關(guān)于小溫室的笑話(huà)和大量“更多盲點(diǎn)”的笑話(huà)也出現了，并希望它能配備“新的V8系列，制造(高達)520馬力”。不，這不是Camaro或CorvetteEV的夢(mèng)想——后面的兩個(gè)三角形顯然是大排氣口!

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