MINI的下一代兩廂車(chē)越來(lái)越接近現實(shí)，該公司仍在測試完全偽裝的原型。與之前的相比，這個(gè)并沒(méi)有什么新的特點(diǎn)，所以這可能意味著(zhù)它所有的外部元素都是最終的。到這個(gè)時(shí)候，如果你考慮到它首次亮相的剩余時(shí)間，它們應該是。

Oxford品牌于2013年推出了第三代掀背車(chē)，此后獲得了兩次LifeCycleImpulses。在它們之間，該公司推出了電動(dòng)版本以及各種衍生產(chǎn)品，但F55/F56/F57的整體平臺幾乎十年沒(méi)有改變。

在汽車(chē)行業(yè)，長(cháng)時(shí)間保持同一個(gè)平臺是一個(gè)冒險的舉動(dòng)，因為采用相同配方的車(chē)輛在投放市場(chǎng)幾年后可能會(huì )感覺(jué)陳舊或過(guò)時(shí)。就MINI而言，兩廂車(chē)已獲得足夠的更新以在其大部分時(shí)間保持市場(chǎng)競爭力，而電動(dòng)版已成功收集到足夠的銷(xiāo)量以保持發(fā)展。

英國模式仍然以擁有標志性外觀(guān)而自豪，這意味著(zhù)設計師所做的每一次改變都是新的挑戰。雖然標志性的圓形前大燈保持了我們所知道的樣子，前格柵的形狀也可以說(shuō)是一樣的，但有很多地方發(fā)生了變化，但仍然保持了整體風(fēng)格。

設計新一代MINIHatch，正如其制造商對模型的稱(chēng)呼，對設計師來(lái)說(shuō)可能是一件棘手的事情。如果你沒(méi)有承擔足夠的風(fēng)險，它可能不會(huì )在市場(chǎng)上停留太久，或者它可能沒(méi)有足夠的銷(xiāo)量，如果它太復古，它可能不是一些客戶(hù)在他們的新車(chē)中尋找的東西。

嗯，設計團隊對下一代MINI掀背車(chē)做了一些改動(dòng)，這些變化來(lái)自尾燈，尾燈首次采用分體式設計，比以前更大。

另一個(gè)區別是艙口的切割方式，因為它在尾燈打開(kāi)時(shí)會(huì )留下奇怪的形狀。此外，由于后保險杠上有一組反射器，可以安全地假設尾燈的大部分表面將用LED點(diǎn)亮，但原型車(chē)的大部分照明元件上都有一個(gè)不尋常的紅色蓋，而它只有一小部分似乎是功能性的。

一旦正式發(fā)布獲得綠燈，看看這些將如何出現在生產(chǎn)模型上將會(huì )很有趣。我們預計它會(huì )在今年年底亮相，并且應該計劃在2023/2024年冬季到達展廳。

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