我們一直都知道，令人驚嘆的Grandsphere概念將影響即將推出的奧迪A8的設計。盡管如此，設計總監馬克·利希特(MarcLichte)證實(shí)，奧迪的旗艦轎車(chē)將采用Grandsphere設計，只需進(jìn)行少量修改。這標志著(zhù)對A8設計的徹底改革，該設計迄今為止仍然非常保守。

奧迪是為數不多的汽車(chē)設計沒(méi)有走火入魔的汽車(chē)制造商之一。奧迪的設計穩重而低調，始終是漸進(jìn)式而非革命性的。正如A8的低迷銷(xiāo)售所證明的那樣，這并不總是一件好事。不過(guò)不用擔心，奧迪現在正準備對其汽車(chē)的設計進(jìn)行徹底的改變，四個(gè)“球體”概念讓我們得以一窺未來(lái)。

正如MarcLichte向Autocar透露的那樣，對于奧迪A8，這可能不僅僅是一瞥。如果您認為Grandsphere設計對于奧迪旗艦來(lái)說(shuō)太過(guò)分了，您最好為不可思議的事情做好準備，因為它將以幾乎不變的方式投入生產(chǎn)。認為它是“非常具體的”預告2024款奧迪A8的外觀(guān)。奧迪將其描述為四個(gè)球體概念中最接近未來(lái)生產(chǎn)模型的概念。

Grandsphere類(lèi)似于公路上的私人飛機，據說(shuō)從內到外的設計都考慮到了自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛時(shí)，方向盤(pán)和踏板會(huì )縮回隔板中?？紤]到奧迪及其母公司大眾汽車(chē)集團在其Cariad軟件子公司開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件的計劃脫軌時(shí)錯過(guò)了AD培訓，因此2024款奧迪A8很可能會(huì )缺少此功能。

這就是為什么Grandsphere內飾幾乎沒(méi)有機會(huì )進(jìn)入即將推出的A8的一個(gè)很好的理由。我們很可能會(huì )看到一種更保守的方法，但仍然深受概念機艙的影響。期待很少的物理按鈕和更少的屏幕，遵循從特斯拉Model3開(kāi)始的整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的類(lèi)似趨勢

。即使考慮到長(cháng)軸距版本，奧迪Grandsphere概念車(chē)也比當前的A8長(cháng)一點(diǎn)。該概念車(chē)長(cháng)5.35米(211英寸)，具有長(cháng)引擎蓋和四門(mén)GT輪廓。預計后部的激進(jìn)形狀會(huì )有所緩和，盡管身體的其余部分可能會(huì )原封不動(dòng)地投入生產(chǎn)。

2024款奧迪A8豪華轎車(chē)將基于奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的全新PPE平臺打造，并配備高性能電動(dòng)動(dòng)力總成。除了A8之外，奧迪還計劃在該平臺上開(kāi)發(fā)多款車(chē)型，包括奧迪Q6e-tron、A4e-tron和A6e-tron。A8還將獲得e-tron綽號，強調其電動(dòng)動(dòng)力總成。一旦保時(shí)捷認為該軟件適合商業(yè)發(fā)布

，PPE平臺(又名PremiumPlatformElectric)將在保時(shí)捷MacanEV上首次亮相。這家跑車(chē)制造商曾表示，MacanEV的開(kāi)發(fā)已經(jīng)結束，但在Cariad失誤后，該軟件仍在開(kāi)發(fā)中。MacanEV的動(dòng)力總成采用雙電機配置，功率高達711馬力。120千瓦時(shí)電池可以提供超過(guò)466英里(750公里)的續航里程。

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