根據汽車(chē)制造商和貿易商協(xié)會(huì )(SMMT)發(fā)布的最新數據，2022年英國汽車(chē)產(chǎn)量下降-9.8%至775,014輛。12月結束了動(dòng)蕩的一年，產(chǎn)量在10月和11月增長(cháng)后的一個(gè)月下降了-17.9%，其中大部分產(chǎn)量下降發(fā)生在上半年。

與2021年相比，年度總量減少了84,561輛，比2019年大流行前生產(chǎn)的1,303,135輛汽車(chē)減少了-40.5%，相當于損失了超過(guò)50萬(wàn)輛汽車(chē)。產(chǎn)量低迷的主要原因是全球半導體嚴重短缺，這限制了根據需求生產(chǎn)汽車(chē)的能力;重大的結構變化，反映了兩個(gè)批量生產(chǎn)基地的生產(chǎn)損失;以及由于Covid封鎖導致中國供應鏈暫停的影響。

盡管面臨這些挑戰，英國工廠(chǎng)生產(chǎn)了創(chuàng )紀錄的234,066輛純電動(dòng)(BEV)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)和混合動(dòng)力(HEV)電動(dòng)汽車(chē)，總產(chǎn)量同比增長(cháng)4.5%，幾乎占三分之一(30.2%)的汽車(chē)產(chǎn)量。純電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量增長(cháng)4.8%，混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)4.3%，提高這些車(chē)輛的產(chǎn)量對于英國和主要海外市場(chǎng)實(shí)現凈零排放至關(guān)重要。

這些數據出爐之際，最新的SMMT分析證實(shí)了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)對英國經(jīng)濟，尤其是出口價(jià)值日益重要的作用。自2017年以來(lái)，BEV、PHEV和HEV的出口價(jià)值增長(cháng)了七倍，從13億英鎊增長(cháng)到超過(guò)100億英鎊。因此，電動(dòng)汽車(chē)占英國所有汽車(chē)出口價(jià)值的44.7%，高于4.1%。尤其是BEV，對英國未來(lái)的繁榮至關(guān)重要，其出口額從8170萬(wàn)英鎊增至13億英鎊，增幅超過(guò)1,500%。

英國在專(zhuān)業(yè)、豪華和高性能汽車(chē)制造商方面的實(shí)力也得到進(jìn)一步凸顯，產(chǎn)量攀升6.6%至32,575輛，在大量新發(fā)布和需求旺盛的車(chē)型的推動(dòng)下，按出廠(chǎng)價(jià)計算總價(jià)值估計為37億英鎊來(lái)自世界各地的買(mǎi)家。這些制造商在輕量化和電氣化等先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮著(zhù)重要作用，進(jìn)而有助于推動(dòng)更廣泛的行業(yè)發(fā)展。

英國市場(chǎng)的年總產(chǎn)量增長(cháng)了9.4%，但這不足以抵消出口下降-14.0%的影響。近十分之八的汽車(chē)(606,838輛)是為海外市場(chǎng)制造的，而英國買(mǎi)家為168,176輛，強調了自由和公平的全球貿易的重要性。

仍然是該行業(yè)最大的市場(chǎng)，盡管出貨量下降了-10.0%，其中57.6%的出口(349,424輛)進(jìn)入了。雖然對美國和中國的出口也有所下降，分別下降了-31.6%和-8.3%，但出口到(+5.7%)、韓國(+32.8%)、澳大利亞(+4.7%)、瑞士(+2.7%)和南非(+23.0%)均有所增長(cháng)，盡管它們合計僅占出口的8.4%。與此同時(shí)，對2021年十大出口市場(chǎng)俄羅斯的出口下降了-78.3%，出口是在烏克蘭戰爭爆發(fā)和業(yè)務(wù)停止之前進(jìn)行的。

SMMT首席執行官MikeHawes表示：“這些數字反映了2022年對英國汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)是多么艱難，盡管我們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)仍然比以往任何時(shí)候都多——高價(jià)值、尖端的車(chē)型，在全球范圍內都有需求。該行業(yè)通過(guò)建立更多此類(lèi)零排放模型來(lái)實(shí)現經(jīng)濟增長(cháng)的潛力是不言而喻的，但是，我們現在必須做出正確的決定。這意味著(zhù)根據英國汽車(chē)行業(yè)的基本優(yōu)勢——高技能和靈活的勞動(dòng)力、卓越的工程技術(shù)、技術(shù)創(chuàng )新和歐洲最好的生產(chǎn)力水平，制定一項戰略來(lái)推動(dòng)英國電池生產(chǎn)的快速升級和向電動(dòng)汽車(chē)的轉變”

即使在艱難的經(jīng)濟和政治環(huán)境中，UKAutomotive仍然是實(shí)現升級、實(shí)現凈零和推動(dòng)全球英國發(fā)展的雄心不可或缺的一部分。2022年，公開(kāi)宣布的對該行業(yè)的投資總額達到45億英鎊，其中對克魯和默西塞德郡的電氣化做出了重大新承諾。這比2021年宣布的潛在49億英鎊略有下降，其中包括擬議在西米德蘭茲郡開(kāi)發(fā)一個(gè)新的電池超級工廠(chǎng)。

鑒于全球和國內的挑戰，行業(yè)正在尋找一個(gè)專(zhuān)門(mén)的框架，將英國定位為世界上最具競爭力的先進(jìn)汽車(chē)制造基地之一。該框架必須應對飆升的能源成本和日益加劇的全球保護主義威脅，提供財政措施以鼓勵對零排放技術(shù)的投資，并為英國的優(yōu)秀勞動(dòng)力配備提供這些車(chē)輛的正確技能。

展望未來(lái)，最新的獨立展望預計，隨著(zhù)半導體短缺的緩解，英國汽車(chē)和輕型貨車(chē)的產(chǎn)量到2023年將增長(cháng)15%至984,000輛(842,200輛汽車(chē)和141,800輛輕型貨車(chē))，增幅約為39億英鎊。到2025年，產(chǎn)量預計將超過(guò)100萬(wàn)輛。

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