雪鐵龍明年將用兩款特別的概念車(chē)來(lái)慶祝它的百年誕辰——一款宣稱(chēng)能預測城市交通的未來(lái)，另一款則宣稱(chēng)能展示其即將推出的“超舒適”功能。

可悲的是，對于那些希望100歲生日派對可能是推出品牌最具代表性的汽車(chē)之一的精神接班人的理想機會(huì )的人來(lái)說(shuō)，準備好失望吧，汽車(chē)制造商的首席執行官琳達·杰克遜說(shuō)。

這位全球雪鐵龍的老板在巴黎車(chē)展上對澳大利亞記者說(shuō):“每個(gè)人都問(wèn)我是否要更換2CV，但簡(jiǎn)短的回答是不。

“我不喜歡復古，主要是因為未來(lái)有太多事情要做，有太多東西要發(fā)布，有太多新車(chē)型。

“花時(shí)間和精力做一份我喜歡的2CV——不，我不相信?！?/p>

杰克遜表示，除了這兩款新概念車(chē)，雪鐵龍還將推進(jìn)全系列電動(dòng)化計劃。

第一個(gè)到達的插電式汽車(chē)將在2020年，屆時(shí)C5 Aircross的插電式版本將到達。

有趣的是，代替將在標致3008 GT中提供的全輪驅動(dòng)220kW混合動(dòng)力系統，杰克遜說(shuō)，汽車(chē)制造商的第一款插入式混合動(dòng)力系統將反映在508快背中使用的系統。

這意味著(zhù)C5 Aircross PHEV將結合一個(gè)132千瓦1.2升的純技術(shù)發(fā)動(dòng)機和一個(gè)80千瓦的電動(dòng)機，以及一個(gè)13.2 kWh的電池。

合并后，該系統將通過(guò)一個(gè)八速自動(dòng)變速器將166kW的電能輸送到前輪。

更強大的四輪驅動(dòng)C5 Aircross將提供，但只在中國市場(chǎng)。

兩款車(chē)的純電動(dòng)續航里程都在50公里左右。

一旦推出，雪鐵龍的目標是，到2023年，其80%的車(chē)型將配備純電動(dòng)動(dòng)力系統或插電式混合動(dòng)力車(chē)。

僅僅兩年后，即2025年，該系列汽車(chē)的100%將擁有電動(dòng)汽車(chē)或插入式動(dòng)力系統的選擇。

與姊妹品牌標致(Peugeot)一樣，基于CMP平臺的雪鐵龍(Citroen)小型車(chē)也將提供電池動(dòng)力，而以EMP2架構為基礎的大型車(chē)(如C5 Aircross)將提供插電式動(dòng)力。

盡管在推進(jìn)電氣化，雪鐵龍的首席執行官很快不排除柴油發(fā)動(dòng)機。

在大眾柴油車(chē)門(mén)排放丑聞的余波影響下，其他公司紛紛將這種有爭議的燃料從他們的供應范圍內撤下，但杰克遜表示，雪鐵龍將繼續提供柴油車(chē)，直到消費者對這種燃料的需求消失。

這可能比品牌想的要快。在不到5年的時(shí)間里，柴油車(chē)占全球銷(xiāo)量的比例從70%降至50%左右。

除了新的、更高效的電動(dòng)傳動(dòng)系統，杰克遜表示，自動(dòng)駕駛輔助系統將繼續緩慢地引入雪鐵龍的核心車(chē)型，到2025年，PSA集團將開(kāi)發(fā)出完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

唯一讓杰克遜擔心的問(wèn)題是，這項技術(shù)的成本會(huì )讓大多數雪鐵龍買(mǎi)家望而卻步。

圖片:2009年雪鐵龍革命的概念

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