特斯拉的Megapack越來(lái)越受到關(guān)注。這是因為它正在加利福尼亞州萊斯羅普大規模建造，并使用LFP電池。而且，還有更多。

您可能會(huì )錯過(guò)TeslaMegapack的一些驚人的經(jīng)濟效益。特斯拉能源并沒(méi)有賺到多少利潤，被吹捧的數字似乎好得令人難以置信。讓我們深入探討一下。

Megapack并不新鮮——為什么利潤率和利潤一直很低?Megapack過(guò)去在內華達州制造，沒(méi)有使用LFP電池——這是兩個(gè)主要原因。NevadaMegapack為461美元/kWh，LathropMegapack為615美元/kWh。LathropMegapack立即吸引了更多的錢(qián)。Lathrop還生產(chǎn)了一個(gè)更大的Megapack，功率為3.9MWh-vs-2.6MWh，并使用CATL電池。

Lathrop使用LFP電池，每千瓦時(shí)的成本比鎳錳鈷(NMC)電池低約20%至30%。此外，LathropMegapacks的價(jià)格高出約33%。這是兩個(gè)巨大的成本提升——電池價(jià)格的降低和Megapack整體價(jià)格的上漲。

第2代Megapack-vs-第1代

當您將這些放在一起并看到Lathrop的Megapacks產(chǎn)量增加了5到10倍時(shí)，您還會(huì )看到規模經(jīng)濟正在發(fā)生，這將降低固定成本。毛利率即將飆升。

特斯拉在Megapack上有大約2年的積壓訂單，并且僅在Megapack的生命周期內分階段確認收入。我們很可能仍然只看到內華達州以原價(jià)計算的收入。這將在LathropMegapacks開(kāi)始安裝時(shí)跳轉。

對于2022年3月之后簽署的項目，價(jià)格上漲至576美元/千瓦時(shí)，并再次躍升至615美元/千瓦時(shí)，利潤也有所增加。此外，鋰的成本在2022年之前保持穩定，但在2022年達到5到6倍。這對于特斯拉使用的NMC電池來(lái)說(shuō)是昂貴的。利潤率將因此在短期內被人為壓低。

特斯拉的能源業(yè)務(wù)連續兩個(gè)季度實(shí)現約10%的毛利率。如果這在2022年第四季度變得更少，那么鋰的成本可能就是原因。

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進(jìn)一步的思考和經(jīng)濟學(xué)

對于Megapacks市場(chǎng)，高毛利率對Megapack是否有意義——能否支撐高價(jià)?我認為是的，因為Megapack的價(jià)值是巨大的。積壓將近2年，在積壓開(kāi)始下降之前，價(jià)格幾乎肯定會(huì )上漲。

Megapack的容量約為8倍，但積壓的訂單仍在增加。這說(shuō)明了特斯拉的定價(jià)能力，就像特斯拉對其汽車(chē)的定價(jià)能力一樣。

通過(guò)增加約300兆瓦的存儲容量，ERCOT將在2025年節省約10億美元。這是一次性購買(mǎi)Megapacks的價(jià)值7.5億美元。這些節省也將在2025年之后的每一年發(fā)生——它們是經(jīng)常性的!

還有更多。美國為稅收抵免創(chuàng )建了IRA。公用事業(yè)公司只需為Megapack15年的使用壽命支付7.5億美元投資的一半左右。這為公用事業(yè)公司節省了10億美元-3.25億美元。這意味著(zhù)Megapack的投資可能達到10億美元，而且仍然是一筆不錯的投資。

對于使用LFP電池的LathropMegapacks來(lái)說(shuō)，50%的毛利率是相當合理的，并且具有IRA稅收抵免和公用事業(yè)公司獲得的主要利益的定價(jià)權。這只是經(jīng)濟學(xué)和公用事業(yè)公司不利用這一點(diǎn)的瘋狂。

美國有超過(guò)1,000家天然氣和煤炭峰值發(fā)電廠(chǎng)提供236GW的電力，這些電力既臟又貴。他們的顛覆時(shí)機已經(jīng)成熟。這相當于大約236,000個(gè)Megapacks。Lathrop的產(chǎn)能為每年10,000個(gè)?？梢远覒摻ㄔ煨碌腗egapack工廠(chǎng)。隨著(zhù)未來(lái)能源需求的增加，整個(gè)潛在市場(chǎng)幾乎是無(wú)限的。

每筆價(jià)值數億美元的訂單可獲得50%的利潤，并可享受稅收抵免。這是驚人的，會(huì )讓人大吃一驚。

我認為Megapack將在2023年為特斯拉的收入和利潤做出巨大貢獻，尤其是在年底前。您如何看待特斯拉的Megapack，它會(huì )為特斯拉增加大量的收入和利潤嗎?它會(huì )讓公用事業(yè)公司受益嗎?

杰里米約翰遜是特斯拉的投資者和支持者。在追隨埃隆馬斯克多年并欽佩他的職業(yè)道德和智慧之后，他于2017年首次投資特斯拉。從那時(shí)起，他就成了特斯拉牛市，涵蓋了他能找到的任何關(guān)于特斯拉的信息，同時(shí)也涉足其他電動(dòng)汽車(chē)公司。杰里米(Jeremy)在《扭矩新聞》(TorqueNews)報道特斯拉的發(fā)展。您可以在Twitter或LinkedIn上關(guān)注他以保持聯(lián)系，并關(guān)注他在TorqueNews上的特斯拉新聞報道。

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