自2022年8月20日起，我就擁有了配備LFP電池的TeslaModel3RWD。這使我擁有接近5個(gè)月的所有權，從那以后我已經(jīng)行駛了大約5,200英里。這些里程大部分是在前2個(gè)月，因為我玩得很開(kāi)心，所以我無(wú)法停止駕駛汽車(chē)!

我真的很喜歡這輛車(chē)的簡(jiǎn)單性。有一個(gè)中央控制臺屏幕可以控制幾乎所有東西。方向盤(pán)上有一對齒輪桿，讓我可以使用擋風(fēng)玻璃吹掃器、清洗液，以及戴上方向燈。方向盤(pán)上有滾動(dòng)按鈕??，用于自動(dòng)駕駛儀的音量和速度限制控制。

我真的很喜歡長(cháng)途高速公路駕駛的自動(dòng)駕駛儀。每當我在高速公路上行駛時(shí)，我只需輕按兩次右側的控制桿，我的車(chē)就會(huì )留在車(chē)道上并與我前面的車(chē)保持距離。這需要我開(kāi)車(chē)的能量和壓力。

我喜歡這輛車(chē)易于保養。我將不得不更換輪胎，大約每30,000英里更換一次新輪胎，這可能是最大的維護工作。我已經(jīng)更換過(guò)一次清洗液，這很容易。沒(méi)有換油、皮帶修理或任何類(lèi)型的變速器修理。

即使是基本型Model3，我也喜歡它的速度和加速度。它又快又快，如果我需要“落地”，我可以在需要到達目的地時(shí)做到。但是，大多數時(shí)候，我只是在自動(dòng)駕駛儀的高速公路上以每小時(shí)69英里的速度行駛，或者在城市道路上以每小時(shí)40英里的速度行駛。

易用性和維護性，以及速度和性能都非常好。特斯拉移動(dòng)服務(wù)甚至免費解決了我駕駛員側座椅的問(wèn)題，因為我在保修期內。

現在談?wù)勎也幌矚g這輛車(chē)的地方，或者我希望看到的改變。我想看到的第一個(gè)改變是關(guān)于電池本身的信息。當我充電時(shí)，我可以看到添加到電池中的千瓦時(shí)，但這應該是十進(jìn)制值。這樣做的原因是它讓我知道我的電池剩余容量。

人們正在使用3rd方軟件應用程序來(lái)嘗試確定他們的電池容量，這應該是特斯拉在顯示電池狀態(tài)方面做得更好的標志?，F在有兩種方法可以確定電池的狀態(tài)。

第一個(gè)是查看將電池充電至100%時(shí)達到的總充電限制。這并不完全準確，因為寒冷的天氣和沒(méi)有完全放電的電池會(huì )影響這個(gè)數字。

另一種方法是使用我用于Model3RWD的電池計算公式。當你充電時(shí)，無(wú)論你充電多少，你都會(huì )得到100/(%Gained/kWhGained)。如果你從40%充電到100%并且充電應用程序顯示增加了24kWh，你會(huì )這樣做：

100/(60/24)，這將為您提供60kWh，這與Model3RWD電池組差不多。也許是60.5。我希望特斯拉能告訴我電池組的原始容量是多少，這樣我就可以看到電池退化。這可能是我最大的抱怨，因為這不容易看到，我必須運行自己的公式才能看到它。

行駛5,200英里后，我的充電限制從最初的272英里變?yōu)榧s266英里?？磥?lái)我的電池已經(jīng)從0.9%降級到大約2.3%。雖然我不知道確切的數字，所以我希望特斯拉能夠提供更好的信息。我希望在中央屏幕左側的項目主菜單上看到電池部分。我還使用公共充電器進(jìn)行所有充電，無(wú)論是慢速充電器還是TeslaSuperchargers。

除此之外，我喜歡這輛車(chē)的一切。我喜歡所有有用的軟件更新和能源使用屏幕。我喜歡我的車(chē)隨著(zhù)時(shí)間的推移變得更好。特斯拉汽車(chē)真棒!

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