首席執行官吉姆法利表示，福特必須效仿特斯拉才能取得成功。這意味著(zhù)垂直整合和大規模制造。

因為必須復制特斯拉才能成為一家成功的公司并大規模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

For剛剛說(shuō)過(guò)制造電動(dòng)汽車(chē)需要的勞動(dòng)力減少40%。不幸的是，這意味著(zhù)制造福特電動(dòng)汽車(chē)所需的員工人數將減少。希望這些人能在技術(shù)、電池和其他領(lǐng)域找到其他角色。

福特還表示，垂直整合也是制造電動(dòng)汽車(chē)并使其盈利的關(guān)鍵。關(guān)于特斯拉，我們知道的一件事是它們高度垂直整合。如果有任何其他傳統汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)盈利(除了保時(shí)捷)，我們會(huì )聽(tīng)到的。但是我們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

未來(lái)是垂直整合，這并不容易。福特剛剛透露了他們需要新供應鏈和新工廠(chǎng)的事實(shí)。吉姆法利計劃的最大部分是到2026年底制造200萬(wàn)輛汽車(chē)。這將包括F150全電動(dòng)皮卡。這將需要大約500億美元。

福特和通用汽車(chē)為他們完成了工作，需要大量的建設、時(shí)間、自動(dòng)化和資金才能準備好在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)競爭。

垂直整合是所需的關(guān)鍵部分之一。吉姆·法利(JimFarley)還表示，電動(dòng)汽車(chē)的零部件比內燃機汽車(chē)少約40%。隨著(zhù)時(shí)間的推移，您將節省制造電動(dòng)汽車(chē)和擁有電動(dòng)汽車(chē)的錢(qián)。

根據吉姆法利的說(shuō)法，這是9局比賽的第2局。應該說(shuō)是從2010年左右開(kāi)始的，比亞迪和特斯拉就是在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始的。我認為我們離比賽的第4局更近了，到2030年到來(lái)時(shí)，我們將進(jìn)入比賽的第8局。

福特正在恢復其100年前的商業(yè)模式。福特外包了很多內燃機工作。福特將回歸本源。福特還歡迎其美國工廠(chǎng)的工人工會(huì )。

2030年似乎是電動(dòng)汽車(chē)神奇的一年。到那時(shí)還沒(méi)有過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)的任何汽車(chē)制造商都可能破產(chǎn)。福特希望成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的第一名，而不喜歡僅次于特斯拉。

如果福特在2026年生產(chǎn)200萬(wàn)輛汽車(chē)，那很好，但應該比這個(gè)更高。到2026年，特斯拉很可能會(huì )生產(chǎn)大約5到600萬(wàn)輛汽車(chē)，是福特的2到3倍。不過(guò)，對于福特來(lái)說(shuō)，要達到200萬(wàn)輛汽車(chē)，這將是艱難的。特斯拉要到今年年底才能達到200萬(wàn)輛的運行率，而且特斯拉自2010年以來(lái)一直在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

看看福特是否能做到會(huì )很有趣。你怎么看待福特抄襲特斯拉?他們會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)轉型中取得成功嗎?

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