在上個(gè)世紀——20年代或30年代初期——賽車(chē)手面臨著(zhù)相當大的問(wèn)題。似乎當他們在雨季或潮濕季節駕駛車(chē)輛通過(guò)特定路線(xiàn)時(shí)，可能是其中之一-他們的擋風(fēng)玻璃會(huì )開(kāi)始起霧。通常，這發(fā)生在耐力賽期間，因為車(chē)手們在深夜拖著(zhù)他們的車(chē)輛。

故事是這樣的，其中一位老賽車(chē)手想出了解決這個(gè)問(wèn)題的方法——盡管它能解決多少問(wèn)題還有待商榷。盡管如此，如果這是真的——有人說(shuō)是——那在當時(shí)還是相當巧妙的。你可能不得不猜測那個(gè)時(shí)代的司機一定已經(jīng)注意到，當他們的擋風(fēng)玻璃被加熱時(shí)——也許是通過(guò)風(fēng)扇吹過(guò)煤油加熱器或其他東西——在非常潮濕的日子里覆蓋在擋風(fēng)玻璃上的薄霧消失了，讓司機不受傷害想象。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，相關(guān)的賽車(chē)手從排氣歧管中獲取了一個(gè)進(jìn)料并將其引導到擋風(fēng)玻璃上，以便保持暢通無(wú)阻。當然，由于廢氣是車(chē)輛產(chǎn)生一氧化碳負荷的地方，因此司機不得不一直開(kāi)著(zhù)車(chē)窗開(kāi)車(chē)。而且，誰(shuí)知道，也許在那時(shí)，他們做到了。

除霜的故事源遠流長(cháng)

這個(gè)杜撰的故事流傳了將近一個(gè)世紀，它似乎也推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)出一種安全的擋風(fēng)玻璃除霜裝置。畢竟，當天氣變得潮濕或寒冷時(shí)，讓人們因一氧化碳中毒而倒地駕駛他們的車(chē)輛是不行的。

如果您駕駛車(chē)輛超過(guò)15分鐘，您就會(huì )知道除霜是駕駛的關(guān)鍵功能之一。事實(shí)上，它已融入每輛車(chē)的氣候控制系統，我們都認為這是理所當然的。不過(guò)，正如您所見(jiàn)，有一段時(shí)間它不可用，并且需要一個(gè)創(chuàng )新的時(shí)刻——就像汽車(chē)行業(yè)向前發(fā)展的大多數時(shí)刻一樣——讓車(chē)輛變得更加安全。也許直到20年代末或30年代初它才不是什么大問(wèn)題的原因之一是大多數車(chē)輛都是開(kāi)放的。是的，它們有頂篷，但是，就像敞篷車(chē)一樣，“車(chē)頂”是織物的，你必須用手升降它們。為了抵御天氣，大多數車(chē)輛都提供車(chē)廂、織物和魚(yú)膠(一種早期的塑料替代品)等覆蓋物。

了解了除霜起源的簡(jiǎn)短歷史后，您可能想知道我們?yōu)槭裁匆M心告訴您這些信息。很簡(jiǎn)單，由于氣候控制系統存在問(wèn)題，福特宣布召回約31,000輛全順貨車(chē)。

在提交給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的通知中，該汽車(chē)制造商表示，駕駛員可能會(huì )失去控制車(chē)輛除霜或除霧功能的能力，從而降低駕駛員在某些駕駛條件下的能見(jiàn)度。該問(wèn)題會(huì )增加撞車(chē)的風(fēng)險。

召回原因

失去控制除霜或除霧功能的能力會(huì )降低駕駛員在某些駕駛條件下的能見(jiàn)度，增加撞車(chē)的風(fēng)險。

福特在向安全機構提交的總結中指出，在召回的2022-2023Transits中，加熱、通風(fēng)和空調系統控制(包括除霧和除霜控制)可能無(wú)法運行，從而削弱駕駛員的視野。正如您所預料的那樣，隨著(zhù)冬季的到來(lái)，隨著(zhù)季節的冰雪，除霜對于安全至關(guān)重要。

為確保召回涉及的全順安全，該車(chē)廠(chǎng)將于11月7日郵寄通知函。車(chē)主收到信件后，可將全順帶到經(jīng)銷(xiāo)商處，經(jīng)銷(xiāo)商將免費更新氣候控制模塊軟件.

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