如今，英菲尼迪需要很多“第一”。這個(gè)相對較新的奢侈品牌可能正在尋找具有更多技術(shù)的新旗艦，定義轎車(chē)或跨界車(chē)以塑造該汽車(chē)制造商前進(jìn)的方向，或者尋找一種新的動(dòng)力總成以鞏固其具有前瞻性，節油性的品牌的地位。

我們只是沒(méi)想到上述所有內容都會(huì )匯總為一個(gè)。

2019年的英菲尼迪QX50打破了封面，而我們大多數人都在土耳其引發(fā)的沉睡中小睡。前往2017年洛杉磯車(chē)展的新款跨界SUV周四晚間被掩蓋?？缃畿?chē)擁有許多“第一”，包括新的前驅動(dòng)平臺，Infinit在半自動(dòng)駕駛技術(shù)上的首次應用以及可變壓縮發(fā)動(dòng)機，以最大限度地提高燃油經(jīng)濟性。

QX50將搭載Infiniti首次使用其半自動(dòng)駕駛軟件，稱(chēng)為“ ProPILOT Assist”。該系統已經(jīng)在日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)(我們已經(jīng)駕駛過(guò))上首次亮相，并將于今年晚些時(shí)候進(jìn)入Q50。ProPILOT Assist結合了主動(dòng)車(chē)道控制和自適應巡航控制功能，可在駕駛員走走停停的交通和長(cháng)途行駛時(shí)吸引跨界公路行駛。

QX50的更直立的鈑金件下方是用于Infiniti的新前輪驅動(dòng)平臺，是對基于后輪驅動(dòng)平臺的即將推出車(chē)型的根本轉變。新的QX50借鑒了更大的三排QX60的外觀(guān)，包括后車(chē)頂支柱附近的鍍鉻紐結和前部更直立的梯形格柵。新的QX50失去了后輪驅動(dòng)的比例，但比第二排多了20%。

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