汽車(chē)制造商習慣于長(cháng)期計劃，當他們做出某些承諾時(shí)，他們不太可能回頭路。幾乎所有這些公司都毫無(wú)例外地致力于其未來(lái)模型的某種形式的電氣化。

這意味著(zhù)，世界上將不再需要原材料來(lái)制造電池等。這個(gè)新興行業(yè)-負責查找和開(kāi)發(fā)上述材料的行業(yè) -已為即將發(fā)生的事情做好了準備，最大的參與者已經(jīng)與這個(gè)或那個(gè)汽車(chē)品牌糾纏不清。

該領(lǐng)域的最新舉措涉及寶馬和摩洛哥公司Managem Group。巴伐利亞人本周宣布簽署一項合同，該合同將確保鈷“需要作為電池芯的關(guān)鍵原材料”到2025年。寶馬計劃

在當前十年中期，在道路上安裝25輛以上的電動(dòng)汽車(chē)，其中一半為全電動(dòng)汽車(chē)，并且需要大量的鈷。 與Managem宣布的交易將僅使其獲得所需鈷量的五分之一，并且將使德國人損失約1億歐元(1.13億美元)。至于其余的，寶馬計劃從澳大利亞公司那里購買(mǎi)。寶馬股份公司管理委員會(huì )負責人安德烈亞斯·溫特(Andreas Wendt)在一份聲明中說(shuō)：“鈷是電動(dòng)汽車(chē)的重要原材料。今天，我們與Managem簽署了這份供應合同，我們將繼續滿(mǎn)足電池單體的原材料需求。”采購和供應商網(wǎng)絡(luò )。

“我們正在系統地推動(dòng)車(chē)隊的電氣化。到2023年，我們的目標是在我們的產(chǎn)品陣容中擁有25種電動(dòng)車(chē)型-其中一半以上是全電動(dòng)的。因此，我們對原材料的需求將增加。僅就鈷而言，我們預計到2025年我們的需求將大約增加三倍。”

寶馬在短期內需要的所有鈷都將進(jìn)入第五代電池，該電池將部署在規模更大的電動(dòng)汽車(chē)中。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！