在對自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器進(jìn)行大筆投資之后，福特今天承諾到 2021 年將其首款大容量全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。和其他商業(yè)移動(dòng)應用，車(chē)輛將沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)踏板或制動(dòng)踏板。

福特目前的自主研究車(chē)隊將額外的傳感器安裝在 Fusion 等現有量產(chǎn)車(chē)型上，不同的是，它計劃在 2021 年推出的全自動(dòng)汽車(chē)將專(zhuān)門(mén)為此目的而設計。

它將達到汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )等級的 4 級，這基本上意味著(zhù)它可以處理大多數日常駕駛而無(wú)需乘員參與。然而，這仍然低于 5 級，此時(shí)汽車(chē)能夠在沒(méi)有“駕駛員”介入的情況下處理各種情況。

福特還沒(méi)有確切說(shuō)明其車(chē)輛技術(shù)的極限是什么，但此前已經(jīng)展示了自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以處理雪天等惡劣條件以及完全黑暗的情況。

盡管如此，對于一家之前被認為是汽車(chē)制造商中在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面較為保守的公司來(lái)說(shuō)，這是一大步。

“就在四年前，我們的方法與當今大多數汽車(chē)制造商的想法一致，他們正在采取漸進(jìn)的步驟通過(guò)推進(jìn)駕駛員輔助技術(shù)實(shí)現完全自主，”福特首席執行官馬克菲爾茲今天表示。“這不是我們今天的看法。我們了解到，要實(shí)現完全自主，我們必須走完全不同的道路。”

通過(guò)提供一種用于拼車(chē)而不是直接銷(xiāo)售給個(gè)人的車(chē)輛，有望至少對汽車(chē)的運行地點(diǎn)和時(shí)間進(jìn)行更多控制。福特尚未透露它預計將首先在哪些地點(diǎn)推出，盡管之前關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)用于拼車(chē)的預測一般傾向于學(xué)校和公司校園等受控環(huán)境。

福特的承諾是在對激光雷達制造商 Velodyne和中國搜索引擎巨頭百度聯(lián)合投資 1.5 億美元之后做出的。Velodyne 生產(chǎn)安裝在福特自動(dòng)駕駛車(chē)隊上的 3D 掃描激光“炮塔”，以及其他探索該領(lǐng)域的公司，但它們代表了自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的最昂貴的單個(gè)組件之一。

希望對 Velodyne 的投資將用于降低未來(lái)版本的價(jià)格，以便它們在大眾市場(chǎng)使用時(shí)具有成本效益。

福特最近也在瘋狂收購，收購計算機視覺(jué)和機器學(xué)習專(zhuān)家 SAIPS，因為它在算法方面的專(zhuān)業(yè)知識可以讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)更自然地適應環(huán)境，并與 Nirenberg Neuroscience 公司簽訂了獨家許可協(xié)議它有一個(gè)機器視覺(jué)平臺，用于執行導航、物體識別、面部識別等。

最后，對 Civil Maps 進(jìn)行了投資，該公司正在尋找更經(jīng)濟高效地生成 3D 地圖的新方法。

早在 4 月份，福特就與 Uber 和 Lyft 一起組成了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的少數汽車(chē)制造商之一。

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