根據從了解Waymo計劃的人士那里獲得的信息得出的報告表明，谷歌的分拆可能計劃最早在今年秋天推出由自動(dòng)駕駛汽車(chē)組成的乘車(chē)共享服務(wù)。

引用消息來(lái)源Silicon Beat和The Information稱(chēng)，這項服務(wù)將涉及“無(wú)人類(lèi)安全駕駛員”的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。Waymo目前正在亞利桑那州錢(qián)德勒及其周?chē)貐^測試其自動(dòng)駕駛原型機，在那里工程師試圖消除人工智能中的皺紋，這些皺紋可能導致車(chē)輛變得混亂，例如進(jìn)行無(wú)保護的左轉彎。

Waymo首席軟件工程師James Stout在上個(gè)月的博客文章中，闡述了自動(dòng)駕駛汽車(chē)編程的一些困難，特別著(zhù)重于左轉彎的復雜性：“過(guò)早轉彎可能會(huì )對來(lái)往的交通造成駕駛危險;采取行動(dòng)太晚可能意味著(zhù)沮喪的司機落后。”

即使成功推出，Waymo也不會(huì )成為第一個(gè)提供可商用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)的公司，因為Uber去年在匹茲堡部署了無(wú)人駕駛沃爾沃汽車(chē)。但是，Waymo將是第一個(gè)將完全無(wú)人駕駛車(chē)輛的服務(wù)用于商業(yè)目的的公司。

毫無(wú)疑問(wèn)，以真正的無(wú)人駕駛共享方式擊敗Uber成為Waymo的回報，因為目前這兩家公司因Uber竊取了自動(dòng)駕駛商業(yè)秘密的指控而陷入了激烈的法律辯論。

Waymo與多家公司(包括菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司和英特爾公司)建立了合作伙伴關(guān)系，因此，任何消除潛在故障保護措施(例如駕駛員)的測試演變都將在工程師(和法律部門(mén))的信心方面邁出重要的一步。整個(gè)系統。

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