從本質(zhì)上講，多功能的雅馬哈SR平臺對于定制摩托車(chē)制造商來(lái)說(shuō)就像空白畫(huà)布對于有天賦的畫(huà)家一樣。

在PurposeBuiltMoto(PBM)會(huì )見(jiàn)自行車(chē)改裝工匠后，這款1978年的YamahaSR500急需一些TLC。自80年代初以來(lái)，這款中型經(jīng)典車(chē)型一直歸同一家族所有，但其風(fēng)冷式499cc節氣門(mén)在里程達到80,000公里(50,000英里)后停止工作。不過(guò)，馬克和喬恩米切爾決心給它第二次生命。

這對父子向PBM主唱湯姆吉爾羅伊提出了他們的愿景，事情在2022年初開(kāi)始了。在徹底拆解之后，澳大利亞人忙于進(jìn)行全面的動(dòng)力系統大修，以便不僅獲得SR500的單缸磨機處于工作狀態(tài)，但使其性能比近半個(gè)世紀前更好。

為了實(shí)現這一目標，他們移植了氣缸蓋并安裝了新的離合器機構、優(yōu)質(zhì)氣門(mén)彈簧和高壓縮活塞。此外，摩托車(chē)的原廠(chǎng)碳水化合物換成了更高規格的MikuniFlatslide模塊，而經(jīng)過(guò)水力噴砂處理后，發(fā)動(dòng)機的外觀(guān)看起來(lái)更漂亮、更原始。

根據客戶(hù)的要求，湯姆的團隊保留了捐贈者的標準車(chē)輪，但對它們進(jìn)行了水力噴砂、透明涂層處理，并最終采用倍耐力的運動(dòng)旅行型AngelGT橡膠進(jìn)行了處理。接下來(lái)，他們在后端進(jìn)行了大量的車(chē)架手術(shù)，修剪和環(huán)繞自行車(chē)的副車(chē)架，為定制的Brat式座椅做準備。

扁平鞍座下方是PurposeBuiltMoto專(zhuān)有的黑匣子控制單元，這使他們能夠簡(jiǎn)化SR500的接線(xiàn)。此外，后骨架上裝有一個(gè)手工制作的鋁制擋泥板，以及雙功能LED和一個(gè)不起眼的牌照支架。所有這些設備都由帶有鍍鉻漸進(jìn)式彈簧的頂級YSS減震器支持。

在北方，原來(lái)的叉子仍在使用，但它們已經(jīng)從里到外重建并在此過(guò)程中加固了。接下來(lái)的步驟涉及定制排氣系統的制造，以取代備用管道，最終產(chǎn)品包括一個(gè)高位安裝的集管，在右側終止于反向擴音器消音器。

抬頭看看駕駛艙區域，映入眼簾的是配備隱蔽把手的Biltwell車(chē)把、Accossato控制桿和PBM開(kāi)關(guān)裝置，以及DominoXM2油門(mén)和懸置后視鏡。標準表盤(pán)被拋棄，為DaytonaVelona儀表騰出空間，而工廠(chǎng)前照燈得到重建并安裝了小型售后方向燈。一個(gè)細長(cháng)的擋泥板在12點(diǎn)鐘位置將東西圍起來(lái)，覆蓋該生物車(chē)身

的華麗飾面由PopBangClassics完成。為了畫(huà)龍點(diǎn)睛，Tom的專(zhuān)家將一根細不銹鋼棒焊接到工廠(chǎng)油箱的下部，從而為SR500幾乎無(wú)聲的美感增添了一點(diǎn)活力。

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