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　　奔馳EQC于今年9月在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，看準中國市場(chǎng)的奔馳馬不停蹄的趕來(lái)了中國。日前，我們在國內拍攝到奔馳EQC的圖片，此次亮相國內的EQC或為工程測試車(chē)。據悉，奔馳EQC將于明年一季度在德國不來(lái)梅工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠(chǎng)國產(chǎn)。

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車(chē)的設計語(yǔ)言。在前臉的設計上，EQC在保留了傳統進(jìn)氣格柵設計的同時(shí)又進(jìn)行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營(yíng)造出了不俗的質(zhì)感。獨特的貫穿式日間行車(chē)燈將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來(lái)，也將前格柵上沿部分點(diǎn)亮，帶來(lái)了十足的前衛感。

　　來(lái)到側面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著(zhù)異曲同工之妙，但在側窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著(zhù)獨特的調整。細節方面，新車(chē)在前翼子板處標有藍色的EQC字樣，似乎告訴著(zhù)你我不是一輛普通的奔馳。

　　尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設計理念，而尾部最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車(chē)燈相互呼應。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車(chē)身軸距，其長(cháng)寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車(chē)重1800kg。

海外版奔馳EQC

　　值得一提的是，相比于海外版，國內版的EQC在車(chē)尾后包圍上方一點(diǎn)多了一個(gè)充電接口，擁有兩個(gè)充電口。估計是奔馳為了兼顧國標充電插口和奔馳自己的快充插孔，在車(chē)尾多開(kāi)了口。一同亮相的還有一輛黑色的車(chē)型。

　　內飾部分，正如預告視頻所揭示的那樣，EQC在延續了奔馳家族最新的設計風(fēng)格基礎上又進(jìn)行了大膽的創(chuàng )新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤(pán)和中控大屏。

　　此外，該車(chē)有裝配了EQ系列車(chē)型專(zhuān)屬的“電路板風(fēng)格”的空調出風(fēng)口、藍紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤(pán)并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，而中控下方的空調和多媒體物理按鍵區則延續了奔馳GLC設計風(fēng)格。

　　動(dòng)力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤(pán)上搭載了前后雙電機，其中后電機負責提供大的推力，前電機負責兼顧日常的輕度使用，并可實(shí)現四輪驅動(dòng)。此外，該車(chē)還裝配有動(dòng)態(tài)扭矩分布，當超出一定的運轉范圍，電控系統會(huì )在車(chē)軸間智能分布扭矩，這將為達到高扭矩創(chuàng )造足夠條件。雙電機的最大輸出功率達到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實(shí)現5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋興平）

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