這對汽車(chē)進(jìn)化有什么好處？

梅賽德斯-奔馳的第一輛全輪驅動(dòng)汽車(chē)以德恩堡車(chē)的形式出現。 這款原型SUV在1903年推出，擁有超全型，重3.6噸，最高時(shí)速25英里。

快進(jìn)到1985年，第一代4Matic傳動(dòng)系在法蘭克福車(chē)展上首映，增加了大約300英鎊的E級轎車(chē)，最終在87年進(jìn)入展廳。該系統已發(fā)展到第四代——前三代來(lái)自供應商麥格納？斯泰爾（Magna Steyr），最新一代是由梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）內部開(kāi)發(fā)的。

自1985年推出以來(lái)，4Matic的硬件重量減少了一半，成為世界上最輕的同類(lèi)產(chǎn)品；現在它增加了95到150磅之間的限制重量奔馳轎車(chē)和跑車(chē)。雖然塊狀的Geland污水（見(jiàn)上文）中的系統略為復雜，但基本乘用車(chē)版通過(guò)使用比2WD更小的后差速器來(lái)保持重量效率（由于扭矩在兩軸之間分配，所以het冗余被最小化）。該系統通過(guò)一個(gè)中央差速器分配扭矩，離合器預裝到50nm；旋轉輪是單獨剎車(chē)使用ABS系統，幫助談判滑的情況。這款4Matic的售價(jià)介于2000元至3000元之間。

雖然一些競爭對手的更復雜的扭矩矢量系統提供了性能偏向的干路面動(dòng)力學(xué)，4Matic在寒冷的天氣駕駛期間，通過(guò)懷俄明州杰克遜霍爾，使我們能夠機動(dòng)在光滑的高速公路和雪的測試課程。4MATIC系統不會(huì )影響E級和C級的燃油經(jīng)濟性，正是這種簡(jiǎn)單和不引人注目的程度幫助4MATIC進(jìn)入超過(guò)50%的S級和E級汽車(chē)——這證明了，盡管有一個(gè)無(wú)休止的技術(shù)螺旋，有時(shí)簡(jiǎn)單至上。

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