保時(shí)捷為即將到來(lái)的世界耐力錦標賽(WEC)賽季展示了其新款919 Hybrid賽車(chē)。

保時(shí)捷919 Hybrid第三代的涂裝代表著(zhù)一種演變，將紅色，黑色和白色三種顏色融合為一種新設計 919 Hybrid的新技術(shù)是強勁發(fā)展的特征。動(dòng)力總成變得更加高效，空氣動(dòng)力學(xué)在各種賽道上更加具體，單個(gè)部件的重量進(jìn)一步減輕。

LMP1副總裁弗里茨·恩青格(Fritz Enzinger)說(shuō)：“功率超過(guò)900bhp的勒芒原型機已經(jīng)為防衛冠軍做好了準備。”

對于2016年的保時(shí)捷919，底盤(pán)結構的基礎保持不變，其2.0升V4渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機和兩個(gè)不同的能量回收系統(前橋制動(dòng)能量和排氣能量)的混合動(dòng)力概念也保持不變。

混合驅動(dòng)器的兩個(gè)能量回收系統在效率方面得到了改善。2016年，電動(dòng)驅動(dòng)器的組件也變得更加強大和高效。這適用于前軸上的優(yōu)化電動(dòng)機，電力電子設備以及內部開(kāi)發(fā)的電池中的新一代鋰離子電池。新的前軸可提供更多的設置選項，而與合作伙伴米其林一起進(jìn)行的大量輪胎開(kāi)發(fā)為新款919 Hybrid進(jìn)行了精細的整體設置。

保時(shí)捷首次通過(guò)部署三種不同的空氣動(dòng)力學(xué)套件來(lái)充分利用WEC法規，從而使汽車(chē)最適合各自的賽道。 919 Hybrid將在2016賽季開(kāi)始時(shí)使用高下壓力套件。它將以極低的下壓力配置應對勒芒，并將為隨后的六場(chǎng)WEC比賽提供另一個(gè)高下壓力套件。

空氣動(dòng)力學(xué)的變化是由效率的進(jìn)一步提高和在不同駕駛情況下更穩定的操縱所驅動(dòng)的。諸如側風(fēng)，轉彎下的平衡變化以及偏航角和側傾角等影響已進(jìn)一步降低。

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