起亞Stinger的未來(lái)處于平衡狀態(tài)。但設計團隊背后的人創(chuàng )造了后輪驅動(dòng)的快速后衛說(shuō)，它應該有時(shí)間找到它的腳。

起亞的歐洲設計負責人格雷戈里·紀堯姆（Gregory Guillaume）顯然對他的團隊創(chuàng )造的汽車(chē)感到驕傲，但也對它在起亞模型循環(huán)計劃中的位置感到現實(shí)。

“我認為有幾件事需要考慮。這是對Stinger的音量期望。我是說(shuō)，我們從沒(méi)想過(guò)要用這輛車(chē)做大量的工作，那是一輛光環(huán)車(chē)...

紀堯姆在參觀(guān)起亞歐洲總部（Kia Europe HQ）和法蘭克福車(chē)展（Frankfurt Motor Show）時(shí)對汽車(chē)銷(xiāo)售說(shuō)：“（但）我們確實(shí)希望至少在美國——我們認為實(shí)際上有可能成功的市場(chǎng)——取得成功。

“目前，我不確定它的表現是否如我們所希望的那樣好——但問(wèn)題是，我們對這一市場(chǎng)抱有很高的期望。

紀堯姆說(shuō)，在大型汽車(chē)/塞班部門(mén)建立一個(gè)立足點(diǎn)是一個(gè)挑戰。

“在這樣的環(huán)節開(kāi)始非常困難。我的意思是，我職業(yè)生涯的開(kāi)始是在奧迪...他們花了三代A8才被看到[同樣]高水平的7系列或S級。

“但你必須堅持下去。如果你進(jìn)入這些部分，無(wú)論是溢價(jià)還是形象車(chē)輛，你必須給自己一點(diǎn)時(shí)間。

“因此，[起亞]公司必須準備好理解......我們必須向他們解釋這一點(diǎn)。

紀堯姆希望斯汀格繼續保持與其最初的概念相同的靜脈-而不是變成一輛SUV車(chē)或類(lèi)似的。但他說(shuō)，它仍將是一個(gè)不同的工具，與創(chuàng )世紀G70，它與DNA共享。

電氣化是一個(gè)可以探索的領(lǐng)域與起亞體育旗艦。

“我們需要繼續當汽車(chē)。當然，轎車(chē)市場(chǎng)在世界范圍內越來(lái)越困難。我們將不得不看看Stinger是否繼續...如果我們認為這是未來(lái)繼續下去的格式。

“正如你所知，電氣化有很多事情要做。所以這可能是斯汀格變成了另一個(gè)東西。

“我們還沒(méi)有到那兒，”他提到斯汀格還沒(méi)有到中年的時(shí)候。

“盡管如此，我認為我們都對斯汀格今天的樣子很有信心。如果有一個(gè)問(wèn)題的體積，這不是因為汽車(chē)的外觀(guān)和一切；它更多的是[價(jià)格]定位，它是一個(gè)起亞，“紀堯姆說(shuō)。

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