2023款馬自達CX-90將于今年晚些時(shí)候上市，搭載一對3.3升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機——一款245kW/500Nm汽油發(fā)動(dòng)機和一款187kW/550Nm柴油發(fā)動(dòng)機，均配備輕度混合動(dòng)力輔助——但采用插電式混合動(dòng)力(PHEV)一旦完成ADR批準，將在2024年加入該范圍。

馬自達新款七座旗艦車(chē)型MatsuruWakiie的項目經(jīng)理向carsales證實(shí)，CX-90PHEV的動(dòng)力總成將與較小的CX-60五座中型SUV中的動(dòng)力總成相同，后者將于6月上市直列六缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機加上PHEV動(dòng)力挑戰最暢銷(xiāo)的豐田RAV4混合動(dòng)力車(chē)。

在CX-60中，PHEV系統將241kW/500Nm2.5升四缸汽油發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機和17.8kWh電池相結合，可實(shí)現長(cháng)達76公里的純電動(dòng)行駛。

它還提供了5.9秒的0-100公里/小時(shí)性能和僅為2.1升/100公里的綜合油耗，盡管由于測試制度的變幻莫測，后者在現實(shí)世界中并不是一個(gè)準確的數字。

無(wú)論如何，預計更大、更重的CX-90PHEV——這反過(guò)來(lái)將與豐田KlugerHybrid和起亞SorentoHybrid等大型電動(dòng)SUV相媲美——會(huì )稍微慢一些、更渴，而且電動(dòng)汽車(chē)的續航里程也不完全相同。

也會(huì )很貴。雖然尚未公布澳大利亞市場(chǎng)的定價(jià)和規格，但CX-60AzamiPHEV的最高售價(jià)為87,252美元加上上路成本，因此最高等級的CX-90PHEV很有可能突破100,000美元大關(guān)，成為馬自達的自最終RX-7以來(lái)最昂貴的型號。

當被問(wèn)及CX-90的純電動(dòng)版本是否可行時(shí)，Wakiie回答說(shuō)：“從技術(shù)上講是的，你可以在這個(gè)平臺上擁有純電動(dòng)汽車(chē)，但這個(gè)平臺并不適合電動(dòng)汽車(chē)。馬自達宣布我們將開(kāi)發(fā)面向電動(dòng)汽車(chē)的可擴展平臺。”

馬自達CX-90的完整定價(jià)和規格預計將在一個(gè)月左右的時(shí)間內公布，首批車(chē)輛將于2023年第三季度到貨。

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